«Заводские курилки кипят», администрация предприятий считает, что оснований для паники нет

По словам представителей независимых профсоюзов, Минский автомобильный завод уже четвертый месяц работает 3 дня в неделю. То есть работники ежемесячно теряют практически треть зарплаты. А в марте из-за недельного простоя потеряют еще больше. Не лучшая ситуация складывается и на других предприятиях страны. Однако в администрации этих предприятий считают, что причин для беспокойства нет.

Как рассказал «Салiдарнасцi» главный технический инспектор Белорусского профсоюза работников радиоэлектронной промышленности (РЭП) Владимир Лозовский, работников МАЗа уже официально предупредили, что с 1 по 8 марта завод работать не будет. В то же время, администрация эту информацию не подтверждает.

— Рабочие уверены, что администрация лукавит, — отмечает Владимир Лозовский. — Их уже официально предупредили, что в начале марта они работать не будут.

По словам профсоюзного специалиста, социальная напряженность на предприятии растет.

— Рабочие жалуются, что при чистой зарплате 1,4 млн., они ежемесячно теряют 500-600 тысяч рублей, — пояснил Владимир Лозовский. — За простой обязаны платить 2/3 тарифной части зарплаты. А зарплата складывается не только из тарифной части: в нее входят премиальные, различные доплаты — за вредные условия труда, за работу с определенными материалами, доплата за классность. Таким образом, получается, что тарифная часть составляет всего около 40%, а рабочие за простой получают 2/3 тарифной части, итого — приблизительно 25% зарплаты. Вот и выходит, если работник работает 12 вместо положенных 20 дней в месяц, то он недополучает где-то треть своего заработка.

По мнению профсоюзного специалиста, власти обязаны искать выход из сложившейся ситуации.

— Заводские курилки кипят, — рассказал Владимир Лозовский. — Когда человек в течение 4-х месяцев недополучает треть зарплаты, он, конечно, не может относиться к этому спокойно. Цены-то ведь растут — на продукты, на услуги, на образование, на услуги ЖКХ. В то время как у наших соседей, в Польше, Литве, России, Украине, на фоне кризиса цены падают. А тут еще намеки властей на очередную девальвацию…

Владимир Лозовский считает, что от социального взрыва работников удерживает только контрактная система.

— Но если ситуация не изменится, то рабочие задумаются: а зачем нужен такой контракт? Ведь кушать-то хочется каждый день.

Администрация вынуждена отправлять работников на простой, чтобы не наращивать складские запасы, которые и так переполнены.

Владимир Лозовский сообщил со слов работников тракторного завода, что проходы цехов заставлены тракторами.

— Похожая ситуация складывается и на МАЗе, на подшипниковом заводе, велозавод еще толком и не приступал к работе, работают только ремонтные службы, — добавил профсоюзный специалист. — Потребители отказываются покупать нашу продукцию. Если раньше за счет дешевой рабочей силы и дешевых российских энергоресурсов цена на нашу продукцию была конкурентоспособная, и эта продукция была востребована, то в результате кризиса у потребителей появилась возможность покупать товар более высокого качества по низкой цене. А наши МАЗы и трактора уже не хотят брать.

Руководитель Управления маркетинговых коммуникаций МАЗа Ольга Иссер не смогла ни подтвердить, ни опровергнуть информацию о том, что целую неделю в марте предприятие работать не будет.

— У нас пока нет никакой информации по этому поводу. Официально мы сможем сообщить об этом, если будет издан соответствующий приказ. Пока у меня такой информации нет.

Ольга Иссер пояснила, что подобные меры, если они и будут приняты, необходимы для того, чтобы завод не работал на склад. Но оснований для паники, по её мнению, нет.

— Руководство принимает меры по коррекции плана, чтобы не работать на склад. Сокращенная рабочая неделя была на заводе в январе и в феврале. И то только для отдельных подразделений. Автобусное производство, конструкторы, ИТР — все работают полную рабочую неделю.

Что же касается сокращения производства МАЗов на 30%, о котором недавно заявлял премьер-министр Сергей Сидорский, то, по словам Ольги Иссер, эта цифра на порядок меньше. По отношению к соответствующему периоду 2008 года производство автомобилей составило 82,6%.

В администрации велозавода подтвердили информацию о том, что предприятие стояло в январе. Но с 1 февраля, сообщили там, завод работает полную рабочую неделю. Причины простоя в январе — долги за электроэнергию и отсутствие металла. Сейчас эти проблемы потихоньку решаются. Сырье появилось, по долгам за электроэнергию руководство завода просит у правительства отсрочку. В администрации заверили, что зарплату рабочие получают вовремя и в полном объеме.

В Бюро по информационной работе Минского тракторного завода опровергли информацию о неполной рабочей неделе. Там заявили, что со сбытом белорусских тракторов никаких проблем нет.

По мнению Владимира Лозовского, главная проблема белорусских промышленных предприятий заключается в том, что производственные технологии находятся на уровне 50-х, в лучшем случае — 60-х годов.

— Невыгодная система налогообложения, отсутствие инновационных мероприятий, энергосберегающих технологий, сама система управления, когда у предприятий нет уверенности, что прибыль можно использовать на воспроизводство оборотных средств, на реконструкцию предприятия, на улучшение условий оплаты труда работников — все это привело сегодня к системному кризису, от последствий которого, как обычно, страдают рядовые работники, — добавил профсоюзный специалист.