Где в Минске самые большие пробки

Как говорят в ГАИ, пробок в Минске нет - случаются заторы. Но водителям от этого не легче. Если еще несколько лет назад перемещение по Минску на автомобиле можно было рассчитать до минуты, то сегодня даже начальники входят в положение опоздавших подчиненных: «Не проехать!»

Три причины заторов в столице

1. Много машин

Белорусы стали зарабатывать больше, а значит, стало проще накопить на машину. Да и кредит на авто теперь можно оформить за считанные дни.

-- Каждый год в Минске становится на 30 - 40 тысяч новых машин больше, - объясняет глава пресс-службы ГАИ Минска Жанна Тройно.

А дорог-то больше не становится!

2. Много «чайников»

Раз авто становится больше, значит, больше становится и «чайников» на дорогах. К слову, около половины всех аварий в Минске происходят с участием водителей, которые не проездили трех лет.

-- Новичок по неопытности может зазеваться и поцарапать кого-то, - рассуждает таксист Юрий. - А всего лишь одной мелкой аварии хватает для внушительной пробки.

Впрочем, нарушают не только «чайники». В ГАИ убеждены, что если бы автомобилисты не нарушали правила сплошь и рядом, то о заторах в нашей столице можно было бы забыть.

-- Часто водители паркуются в зоне действия запрещающих знаков, тем самым перекрывают целые полосы движения, - рассказывает Жанна Тройно. - Или, озлобившись, водители начинают ругаться друг с другом, останавливаются и выясняют отношения. Снова же создается заторовая ситуация.

3. Много ремонтов

«Весь город перекопали!» - так нынешней осенью говорил, наверное, каждый минский водитель.

Порой строители ограничивают движение на стратегических магистралях, после чего там стабильно образуются пробки. Сегодня дорожные работы продолжаются на 12 столичных улицах (все они указаны на схеме).

-- Завершить работы планируется в ноябре, - говорит заместитель генерального директора Горремавтодора Валентина Анципорович. -- Но о точных сроках пока мы сообщить не можем. Объем работ очень большой, а производственных мощностей не хватает.

В пробках виновата погода?

В западноевропейских странах асфальт может пролежать десяток лет и не испортиться, а наш рассыпается уже через два-три года. Почему?

-- Асфальт разрушается из-за нашей непредсказуемой погоды, - объяснила «КП» заместитель генерального директора «Горремавтодора» Валентина Анципорович. -- За год в Беларуси случается по 180 перепадов температур, когда, к примеру, ночью -12, а днем +5. Вода попадает в микротрещины на покрытии дороги и при снижении температуры расширяется. В Германии, для сравнения, таких перепадов за год бывает пять-шесть.

-- Но ведь и в технологиях строительства мы здорово отстаем…

-- Многие проблемы пока не решены. Но технологии развиваются. В этом году в Беларуси начали выпускаться жесткие асфальтобетонные смеси с добавлением дюрафлекса. Такое покрытие лежит сейчас на улицах Сурганова, Янки Купалы и препятствует образованию так называемых колей от общественного транспорта. Ведь если выбоину можно залатать с помощью ямочного ремонта, то колею выровнять невозможно. Но трудно сказать, как новые дороги поведут себя зимой.