Электрички заменят автобусами

Белорусская железная дорога намерена минимизировать убытки, которые приносит финансирование пригородных перевозок. На данный момент пассажиры дизель и электро-поездов компенсируют только 33 процента всего объема затрат БЖД на пригородное сообщение. Для того чтобы сократить расходы и сохранить низкую цену на билеты руководство железной дороги приняло решение укоротить пригородные составы на треть и прекратить все эксперименты по повышению комфорта перевозок.

По словам начальника БЖД Владимира Жерило, главное транспортное ведомство страны намерено заместить полноценные пригородные составы, так называемыми рельсовыми автобусами. Они более экономичные в обслуживании и полностью удовлетворяют требованиям районов с низким пассажиропотоком. Жерило подчеркнул, что размерность поездов на загруженных трассах, на подобии Минск-Орша и Минск-Брест, меняться не будут. Рельсовые автобусы будут запущены на тех участках, где не требуется ежедневно перевозить несколько десятков тысяч пассажиров.

Стоит отметить, что производство рельсовых автобусов уже освоено ремонтным заводом Белорусской железной дороги. Помогать предприятию, наращивать мощности, будут россияне в лице фирмы «Трансмашхолд». Что касается задумок БЖД в части комфорта, то вводить дополнительные поезда повышенной комфортности, наподобие тех, что пока курсируют на брестском направлении, железнодорожники не собираются. Как сказал начальник управления пассажирских перевозок БЖД Владимир Кошанов, рентабельность составов повышенной комфортности оказалась крайне низкой.

Руководству дороги даже пришлось отменить «комфортные» рейсы на Оршу, ввиду того, что поезда ходили полупустыми. Причину провала эксперимента Кошанов видит в высокой стоимости билетов. Снизить ее до привычного «пригородного» уровня БЖД не смогла, так как нужно было покрыть расходы на реконструкцию вагонов.