Справядлівыя талоны: як рэфармаваць сістэму аплаты праезду?
Здаецца, транспартныя ўлады саспелі, каб больш грунтоўна рэфармаваць сістэму аплаты праезду, і пры гэтым зрабіць яе прасцейшай.
Фота TUT.BY
Падчас нядаўняй прамой тэлефоннай лініі з грамадзянамі старшыня Мінскага гарвыканкама Анатоль Сівак анансаваў разгляд сталічнымі ўладамі пытання пра ўвядзенне дыферэнцыяваных тарыфаў на праезд у грамадскім пасажырскім транспарце.
А менавіта пра такую сістэму, калі аплата ўстанаўліваецца не за адну якую-кольвек паездку аўтобусам, трамваем, тралейбусам ці на метро (зайшоў — праехаў — выйшаў), а за пэўны прамежак часу ці пераадоленую адлегласць.
Разбіраемся: якім чынам гэта мяркуецца зрабіць і як чаканыя змены адаб’юцца на нашых выдатках і зручнасці перасоўвання.
Цалкам артыкул чытайце тут
Оцените статью
1 2 3 4 5Читайте еще
Кнырович: «Промышленность Латвии круче, чем промышленность Беларуси»
«Бизнесвумен» из команды «нефтяного кошелька» Лукашенко владеет компанией, которая строит порт в Мурманске
Чалый: «Мы видим на примере главного пенсионера, что с годами плодотворно трудиться все сложнее»
Кнырович: «Беларусский режим даже нельзя назвать мафией»
Кавалкін – пра змену заканадаўства для ІП: «Гэта выключна класавая барацьба»
Шэраг краінаў Эўразьвязу прапануюць новыя эканамічныя санкцыі супраць Менску
Избранное
Почему 25 апреля – особая дата в истории Европы и многообещающая для Беларуси
Пятое колесо в телеге Лукашенко
Участник стачки «Нафтана»: «Если о чем-то и жалею, то только о том, что все-таки не нажал на кнопку и не остановил свой цех»
Врач, вынужденный уехать из-за репрессий: «В Беларуси считал, что получаю высокую зарплату — 700 евро, здесь с неподтвержденным дипломом получаю от 4000 евро»
Щупальца КГБ проникают все глубже. Чем теперь руководят бывшие чекисты
Как Лукашенко сначала прокололся на топоре, а потом попался на вранье