Работники автобазы четыре месяца без зарплаты

В лидеры по антирекордам имеет все шансы попасть унитарное транспортное предприятие «Ганцевичская автобаза» ОАО «Водстройавтотранс». Работники этого предприятия четыре месяца не получают зарплату с декабря прошлого года.

Еще одним из антирекордов, которым “прославятся” Ганцевичи, является февральская зарплата водителей - 200 тысяч рублей (!) в месяц.

Брошенные в условия выживани и доведенные до отчаяния люди ищут поддержки в исполкоме, прокуратуре, инспекции по труду. Уже подготовлено коллективное обращение губернатору области Константину Сумару.

В редакцию газеты “Ганцавіцкі час” работники автобазы на этой неделе обратились с надеждой, что после публикации об вопиющих нарушениях трудового законодательста их услышит руководство области, правительства и Комитета госконтроля.

“Мы доведены до отчаяния и не знаем что делать, - сказал “ГЧ” водитель Ганцевичской автобазы Александр Гавриленя. – Работы нет, машины простаивают, зарплаты, которые начисляют, мизерные, и те уже четыре месяца не платят. Людям не за что жить, продукты покупать, квартплату платить, кредиты ”.

Рекодная зарплата водителя в Ганцевичах

Водителю автобазы Сергею Прокопчуку за 20 дней февраля (160 отработанных часов) начислено 294 470 рублей, а после удержаний получать аж 201 000(!) рублей. “Гордо” она смотрится на фоне среднемесячной зарплаты по республике за февраль в размере 2 млн. 964 тыс. рублей.

По его Сергея Михайловича, с осени, после того как в Минской области они отвозили сахарную свеклу в Слуцком, Копыльском, Клецком районах, зарплаты водители не видели.

“Командировочные мне с мая 2011 года еще не отдали 1 млн. 317 тысяч. И не только мне, никому не заплатили. Обращались к генеральному директору, а тот отвечает, что ничем нам не может помочь. А кто тогда может? Что это за руководство? - сказал Сергей Михайлович.

– Люди хотят работать, техника есть, а порядка нет. В прошлом году пришла новая техника, написали в “районке” – “Магутныя “МАЗы” будуць вазіць грузы”…. Вот они МАЗы, новенькие стоят уже несколько месяцев на территории. Где те грузы? Дайце работу, будзем возить!”

Гендиректор не бог

По словам работников, генеральный директор головной организации ОАО “Водстройавтотранс”, которая находится в Пинске, Григорий Мойсак, избегает встречаться с рабочими и обсуждать проблемы. “Он с людьми не хочет разговаривать, отвечает , я вам не бог, разбираетесь сами”, - сказал один из водителей.

Большинство работников, а на предприятии осталось 25 человек (на 1.01.2012 года было 29 человек) считают, что именно генеральный директор ОАО “Водстройавтотранс” Григорий Мойсак и директор УТП “Ганцевичская автобаза” Вячеслав Мирза виноваты в сложившемся положении. Последнего пару недель тому назад гендиректор уволил.

Сейчас в Ганцевичах практически не осталось руководства, нет ни директора, ни главного инженера. Остался начальник участка Иван Карвацкий и бухгалтерия, которые тоже не получают зарплаты.

“Такое чувство, что людей хотят разогнать, а организацию ликвидировать, вот и поставили людей в такие условия, чтобы они сами уволились. А вот у нас иная позиция – не могут руководить – пускай сами и увольнются. Найдется руководитель, который сможет навести порядок”, - сказал ветеран этой организации Федор Семенович Гавриленя, который работает в автобазе уже 42 года.

Спасение утопающих – дело рук самих утопающих

Не раз пытались работники ганцевичской автобазы решить наболевшие проблемы внутри коллектива и с помощью районных властей. 10 января 2012 года прошло общее собрание трудового коллектива УПТ “Ганцевичская автобаза” , где директора Вячеслава Мирза на жалобы рабочих о задержке зарплаты, комадировочных и отпускных, ответил, что проблемы возникли из-за того, что заказчики не расплатились по долгам, не за что купить дизтопливо , и резюмировал: нет работы, нет дизтоплива – нет зарплаты. После чего предложил всем идти в отпуск за свой счет.

Ответная реакция членов коллектива была жесткой – директору выразили недоверие и признали его работу неудовлетворительной, за что все проголосовали единогласно. На том же собрании постановили обратиться и поведать о ситуации сложного финансово-экономического положения УТП “Водстройавтотранс” председателю Ганцевичского райисполкома Александу Солоневичу, и делегировали пять человек во главе с председателем профкома Анатолием Савеней.

После личного приема у главы района на обрашение пришел письменный ответ, в котором сообщили, что по инициативе райисполкома 8 февраля состоялась встреча с руководством предприятия и генеральному диретору ОАО Григорю Мойсаку и директору автобазы Вячеславу Мирзе было поручено цитата: “принять исчерпывающие меры по увеличению объемов деятельсности предприятия, выплате заработной платы и оптимизации существующей численнности работников”.

Прошло более месяца, но о том, какие “исчерпывающие меры” приняло руководство, рабочим неведомо. Но за это время исчерпалось их терпение.

И люди уже не ждут, а действут. В начале марта с коллективным обращение о нарушениях трудового законодательства и невыплате зарплаты за декабрь – февраль, работники Ганцевичской автобазы обратились в прокуратуру.

Прокурор 12 марта направил обращение для разбирательства в Барановичскую межрайонную инспекцию труда. В прошлый четверг на предприятии сотрудники инспекции провели проверку и пообещали вскоре дать ответ.

“У людей лопнуло терпение, если раньше они надеялись, что руководство найдет заказчиков, машины начнут работать и, наконец-то, им выплатят зарплату, то теперь все настроены решительно, потому что сиутация лишь усугубляется. И понятно, что люди будут обращаться во всевозможные инстанции”, - сказал главный бухгалтер автобазы Иван Худницкий.

В поисках справедливости и защиты своих прав некоторые уже штудируют трудовое законодательство и намереваются кроме облисполкома и Администрации президента обратится в суд и требовать выплаты просроченных зарплат, индексации и морального вреда.

Прибыль есть – зарплаты нету

Между тем, финансовые результаты ОАО «Водстройавтотранс» в целом очень даже неплохие. За 2010 год ОАО «Водстройавтотранс» получило прибыли 1 млрд. 310 млн. рублей. В 2011 году начала работать с убытками и за 1-квартал сработали «в минус» - 56 млн. рублей.

Но во втором и третьем кварталах получило соответственно уже 301 и 560 млн. рублей чистой прибыли. В состав ОАО «Водстройавтотранс» входят четыре унитарных предприятия: ЧПУП «Калинковичская автобаза», УТП «Кобринская автобаза», УПП «Солигорская автобаза»; УТП «Ганцевичская автобаза.

Странным выглядит и следующий факт. На сайте //rabota.adva.by/job/jobs/1421/belarus/all) 17 марта 2012 года (обратите внимание на дату – прим автора) размещены объявления в рубрике «Работа»: УТП "Ганцевичская автобаза ОАО «Водстройавтотранс» на постоянную работу приглашает слесаря-ремонтника с з/п 1 млн. 200 тыс. рублей, водитель автомобиля – 1 млн. 400 тыс. рублей, гл. Инженер - 1 млн. 600 тыс. рублей, токарь - 1 млн. 400 тыс. рублей.

Далее пишется: “Если Вас заинтересовало предложение о работе свяжитесь с работодателем по телефонам, указанным в объявлении, либо отправьте резюме по электронной почте. Необходимо тщательно подойти к составлению резюме и подготовке к собеседованию по трудоустройству. От того, сколько усилий будет вложено, зависит уровень зарплаты и карьерный рост в течение нескольких лет».

Странная получается картина: руководство предприятия четыре месяца не может выплатить зарплату, не обеспечивает работой и в то же время приглашает на работу специалистов, нацеливая на перспективы карьерного роста и высокого уровня зарплат.

Эти противоречия действительно заставляют задуматься о версии рабочих, что кто-то умышленно доводит предприятие до банкротства, ожидая, что при невыплате зарплаты все будут вынуждены уволиться, а неплатежеспособность позволит распродать основные средства за бесценок.

А вся эта бутафория с приемом на работу может служить прикрытием, чтобы избежать уголовной ответственности за преднамеренное доведение предприятия до экономической несостоятельности (банкротства).

КОММЕНТАРИЙ ГЕНДИРЕКТОРА:

Генеральный директор ОАО «Водстройавтотранс» Григорю Мойсак по телефону пояснил автору этой статьи, что предпринимались попытки рассчитаться с людьми, для чего было предложено продать три автомобиля, которые не в лучшем состоянии, но на ходу.

“Этого хватило бы, что выплатить задолженность, но если их в Ганцевичах пытаются продать кому-то за бесценок, что наводит на определнные мысли о чьей-то личной выгоде, , - сказал Григорий Николаевич. – Если двигатель с машины, который 20 лет отработал, я продал за 10 миллионов, а целый Камаз на ходу в Ганцевичах хотят продать за 20 миллионов, то такого допустить нельзя”.

По его словам, ситуация действительно тяжелая, машины простаивали и не только в Ганцевичах, но и в Пинске, и там также были проблемы с выплатой зарплаты.

“Я предгалал даже пойти на жесткие и вынужденные меры – сократить численность коллектива, оставить водителей и несколько человек ремонтников , и передать автобазу в собственность Ганцевичскому райисполкому. Но такие вопросы я не решаю, я лишь генеральный директор, а решения принимает Пинский горисполком, который владеет контрольным пакетом акций”, - сказал гендиректор.

Как стало известно «ГЧ» из компетентных источников, Ганцевичский исполком изучает возможность безвозмездной передачи предприятия в коммунальную собственность Ганцевичского района.

“Я не снимаю с себя ответственности и признаю часть вины за то, что доверил управление руководителям, которые вот до токой ситуацуии доуправлялись. Понимаю людей и постараюсь в ближайшее время встретиться с ними чтобы обсудить и найти выход из сложного положения” , - сказал Григорий Мойсак.