Мария ШЕВЧЕНКО, Сергей РЫЖКИН, ”Коммерсантъ”
Конвейерная разборка

Прошлый год стал для концерна Ford катастрофическим — его убытки составили 12,7 млрд долларов, что является рекордом за более чем столетнюю историю компании. Зато в России 2006 год был для Ford триумфальным: продажи концерна в прошлом году выросли на 92%, что позволило ему стать лидером рынка. Однако в России компания может столкнуться с серьезными проблемами. Профсоюзный комитет "Форд Мотор Компани" объявил вчера о намерении начать 14 февраля бессрочную забастовку. Недельная забастовка на "Форд Мотор Компани" в 2005 году уже приводила к дефициту автомобилей Ford на российском рынке.

В ночь на пятницу завершились сменные собрания работников ЗАО "Форд Мотор Компани" (ФМК, дочернее предприятие автоконцерна Ford во Всеволожске Ленинградской области). Работники завода проголосовали за объявление забастовки в поддержку требований к администрации принять профсоюзную версию коллективного договора.

По словам председателя профкома Алексея Этманова, на собраниях присутствовали 1300 человек, что составляет почти 70% коллектива предприятия. "Голосование показало, что практически единогласно все присутствующие поддержали предложение о начале забастовки с 14 февраля",— сообщил господин Этманов.

Нынешний трудовой спор возник на заводе накануне нового года, когда менеджмент ФМК отказался заключать договор в редакции профсоюзов, которая предусматривала утверждение стабильного графика работы и индексацию зарплат дважды в год с учетом инфляции. На прошлой неделе руководство ФМК отказалось создать примирительную комиссию для урегулирования спора.

"Мы считаем угрозу забастовки не соответствующей Трудовому кодексу РФ,— сообщила Ъ менеджер по связям с общественностью ФМК Екатерина Кулиненко.— Тем не менее на следующей неделе запланирована встреча между администрацией завода и профсоюзами для продолжения переговоров. В ближайшее время компания проинформирует сотрудников и о ежегодном пересмотре зарплаты".

Всеволожский завод Ford стоимостью 200 млн долларов запущен в июле 2002 года. Выпускает автомобиль класса С Ford Focus с пятью видами двигателей и двумя вариантами коробки передач. В 2006 году завод произвел около 60 тыс. автомобилей, а план на этот год предусматривает 73 тыс. машин.

Первый конфликт между профсоюзами ФМК и менеджментом компании произошел в сентябре 2005 года. Тогда профсоюз потребовал увеличить зарплаты работников на 30%. За восемь месяцев переговоров рабочие провели две забастовки — предупредительную часовую и недельную "итальянскую". В результате второй акции, по оценкам профсоюзов, производительность завода снизилась на четверть. За неделю компания недосчиталась больше 300 машин.

И хотя руководство завода утверждало, что забастовка практически не отразилась на количестве выпущенных машин, в декабре 2005 года было объявлено, что в январе 2006-го для продажи в России будет поставлено 2 тыс. Ford Focus европейского производства. Официально в компании это решение объясняли дефицитом машин российской сборки. Результатом переговоров в апреле 2006 года стало повышение зарплаты на 14-17%.

Если администрация ФМК на этот раз не предотвратит забастовку, это может повлечь значительные убытки для предприятия. "Ежедневные потери выручки «Форд Мотор Компании» составят 3,6 млн долларов,— говорит управляющий директор AG Capital Александр Агибалов.— Ford, возможно, придется компенсировать недостаток 240 машин в сутки, завозя их из Европы".

По данным Ъ, Всеволожский завод выпускает до 300 машин в день. При средней розничной стоимости автомобиля у дилеров 12-20 тыс. долларов каждый день простоя действительно будет стоить предприятию 3,6-6 млн долларов.

"Если на заводе начнется забастовка, существующие четырехмесячные очереди на доступные модели местной сборки станут еще длиннее",— говорит эксперт автомобильного рынка Виталий Новиков.

С такими же проблемами, как Ford, могут столкнуться и другие мировые автопроизводители, объявившие о планах строительства своих заводов в России,— Toyota, Nissan, Volkswagen AG, General Motors. "Иностранные автопроизводства предполагают легкий путь получения инвесторами прибыли — без учета интересов рабочих,— говорит председатель независимого профсоюза АвтоВАЗа 'Единство' Петр Золотарев.— И трудовое законодательство таково, что рабочие не могут отстаивать достойные условия труда. Зарегистрированная недавно Ассоциация альтернативных профсоюзных движений автопрома (в нее входит профком ФМК.—Ъ) намерена эту ситуацию менять".

Оцени статью:
1
2
3
4
5
Средний балл - 0 (оценок:0)