Как европейские грузовики попадают в Россию через Беларусь в обход санкций

Переполох в кругу беларусских автоперегонщиков. Польша, Латвия и Литва перестали пускать некоторые машины из Европы в Беларусь. Это было сделано, чтобы прекратить перепродажу люксовой техники в Россию.

В нашем новом расследовании мы расскажем еще об одной категории европейских автомобилей, которая делает кассу беларусским посредникам, – грузовиках. Кроме того, мы раскроем сеть компаний в Европе, Беларуси и России, которые возят легковые авто в обход санкций. Но в этот раз давайте начнем с тяжелой техники.

Этот материал подготовлен в партнерстве с российским независимым изданием Вёрстка при поддержке КиберПартизан и литовского расследовательского центра Siena.

Грузовой перевал

Беларусский бизнесмен и титулованный борец Игорь Дятко празднует успех. Его новая компания закончила год с хорошими финансовыми показателями. Выручка превысила 14 миллионов долларов, а чистая прибыль – 14 тысяч долларов. Дятко занимается торговлей автомобилями около десяти лет, но его бизнес заметно выстрелил в прошлом году.

Российская компания Дятко под названием «Автобай» импортирует легковые и грузовые автомобили западных брендов, которые попали под санкции Евросоюза. Трейдер активно рекламирует актуальные поставки в социальных сетях. Среди свежих поступлений – новенькие тягачи Mercedes-Benz Actros L и Volvo FH 500. Машины приехали из Европы. «Автобай» – не единственный игрок на этом рынке.

Подсанкционные европейские грузовики в Россию возят десятки беларусских компаний, следует из таможенных данных, которые есть в нашем распоряжении. Среди популярных автомобильных брендов – Volvo, Scania, Mercedes-Benz, DAF, MAN, Renault. Страной происхождения грузовиков указаны Швеция, Бельгия, Нидерланды, Франция, Германия, Польша.

После полномасштабного вторжения в Украину Европейский союз запретил продавать грузовики в Россию и Беларусь, но техника попадает в эти страны в обход санкций.

Благодаря хитрым схемам в 2023 году из Беларуси в Россию поставлено более 600 тягачей на 60 миллионов долларов. В тройку лидеров вошли «Белшинторгсервис», «Автобай Лизинг» и «НМП Логистик». Они разделили между собой почти 60% серого авторынка, что существенно улучшило их благосостояние.

Мы не включали в наш рейтинг индивидуальных предпринимателей, потому что по ним нет беларусской бухгалтерской отчетности. Тем не менее, некоторые ИП тоже хорошо заработали на продажах европейских тягачей.

К примеру, в прошлом году волковысский предприниматель Артем Пискунов продавал в Россию грузовики Mercedes-Benz, DAF и IVECO. Общая сумма поставок – свыше 5,4 миллиона долларов. Пискунов отказался от комментариев.

Молодая, но дерзкая

На третьем месте в нашем рейтинге – беларусская компания «НМП Логистик». Она появилась буквально через пару месяцев после введения европейских санкций. За год ее выручка выросла в 10 раз – до 7 миллионов долларов, а чистая прибыль увеличилась пятикратно – до 47 тысяч долларов.

Директор и единственный владелец «НМП Логистик» – уроженец Кобрина Глеб Чернышёв.

В прошлом году его компания поставляла в Россию грузовики Volvo, Mercedes-Benz, DAF и MAN. Общая сумма поставок – свыше трех миллионов долларов.

Единственный покупатель грузовиков в России – компания «Про Авто». В прошлом году она показала рекордную выручку в 10 миллионов долларов и впервые за долгое время закончила год с чистой прибылью в 300 тысяч долларов. «Про Авто» входит в «ПП-Холдинг», который связывают с крупной нефтяной компанией «Татнефть».

Директор и сооснователь «ПП-Холдинга» – бизнесмен Александр Проскурин.

«Раз нет санкций между Россией и Беларусью, то их невозможно обходить. Обходить можно то, что существует, а чего нет – того нет», – написал в ответ на наши вопросы Проскурин.

Он заверил, что не знаком с руководством «НМП Логистик». По его словам, беларусская компания никак не связана с «Про Авто». Но мы узнали, что это не так.

При регистрации компании «НМП Логистик» ее директор и владелец Глеб Чернышёв в контактных данных указал электронную почту с доменным именем pro.auto. Это сайт компании «Про Авто», где Чернышёв был указан начальником юридического отдела. Согласно таможенным данным, беларусская компания «НМП Логистик» поставляла санкционную технику только для «ПП-Холдинга». Чернышёв связан с обеими компаниями.

– Мы сейчас не занимаемся больше таким [поставками европейских грузовиков в Россию], потому что есть определенные ограничения со стороны государства. Это закрытая информация. Я не хочу комментировать, – сказал «Бюро» Глеб Чернышёв.

Экспортное агентство

Второй крупный поставщик европейских тягачей в Россию – беларусская фирма «Автобай Лизинг». На нее зарегистрирован сайт autoby.by, который работает как агрегатор по продаже автомобилей с рук и из салонов по всей Беларуси. В прошлом году выручка «Автобай Лизинга» выросла в шесть раз – до 15 миллионов долларов, чистая прибыль увеличилась почти в 22 (!) раза – до 1 миллиона долларов.

Владелец «Автобай Лизинга» – уроженец Крыма с беларусским паспортом Сергей Лытко.

Продолжение материала читайте ту