Елена НОВОЖИЛОВА, ”Белорусские новости”
Зачем Беларуси венесуэльская нефть?

Активный поиск новых каналов импорта энергоносителей, похоже, дал первые результаты: начиная уже с этого года, до 2 млн. тонн нефти ежегодно Минск планирует добывать в нефтеносных зонах Венесуэлы. Это приблизительно десятая часть импортируемых Беларусью нефтяных объемов, которые до сих пор поступали из России.

Добыча нефти в ВенесуэлеЭксперты утверждают: "альтернативный" маршрут экономически не выгоден, "черное золото" он превратит в "платину". Большие вопросы есть и к качеству венесуэльской нефти. Однако кто сказал, что она нужна Беларуси для внутреннего потребления?

Качество

Специалисты отмечают низкое качество венесуэльской нефти: тяжелая, богата серой. Содержание серы в венесуэльской нефти превышает 3%.

Сернистость иракского сорта Kirkuk и российского Urals — около 2,5%.

Тем не менее, Венесуэла, обладающая крупнейшими в западном полушарии нефтяными запасами и входящая в пятерку мировых нефтеэкспортеров, является одним из основных поставщиков США, направляя туда около 60% своего углеводородного сырья (1,5 млн. баррелей в сутки). Каракас владеет компанией-дистрибьютором на американском рынке.

Такие схемы объясняются, во-первых, географией: Венесуэла расположена неподалеку от нефтеперерабатывающих заводов на побережье Мексиканского залива, что ускоряет и удешевляет поставки в Штаты. Кроме того, эти заводы ориентированы именно на непростую по своим физико-химическим свойствам венесуэльскую нефть.

Европейские и азиатские НПЗ построены в расчете на более легкую и малосернистую, нежели венесуэльская, нефть. Использование последней для переработки в легкие нефтепродукты возможно, но потребует значительных затрат на переоборудование.

Как рассказал в интервью российскому "Технополис XXI" посол Венесуэлы в РФ Карлос Мендоса Пателла, у государственной нефтяной компании Венесуэлы (PdVSA, Petroleos de Venezuela SA) есть свои заводы в Европе, в частности, в Германии, которые перерабатывают весьма незначительное количество собственно венесуэльской нефти. Основная масса перерабатываемой там нефти — российского происхождения.

Транспортировка

Китайцы, заключившие в минувший понедельник с Венесуэлой соглашение о дополнительных поставках нефти, посчитали: чтобы транспортировка из Южной Америки в Китай стала выгодной, необходимо использовать супертанкеры (с водоизмещением в 300 тыс. тонн, или 2,2 млн. баррелей). Эти танкеры, отмечает "Эксперт", по своим габаритам в разы превышают пропускные возможности Панамского канала. Доля нефти в объеме грузов, проходящих через канал, постоянно сокращается: еще два года назад она составляла 16%, сегодня — всего 12%.

Оператор канала — компания Panama Canal Authority — объявила о планах увеличить пропускные возможности своего транспортного коридора. Это, безусловно, хорошо для региональной торговли нефтью, но недостаточно для прохода супертанкеров, осуществляющих межконтинентальные перевозки. Единственной альтернативой Панамскому каналу является параллельный нефтепровод мощностью 800 тыс. баррелей в сутки, построенный в 1982 году для поставок нефти с Аляски и из Калифорнии (нефть доставлялась до Панамы танкерами, далее по трубопроводу и затем вновь танкерами на Восточное побережье США). Президент Венесуэлы Уго Чавес надеется использовать нефтепровод и с 2005 года ведет переговоры с правительством Панамы о реверсе, что позволило бы поставлять венесуэльскую нефть в Китай и другие страны Азии.

Схема транспортировки венесуэльской нефти в Беларусь

 

Недавно литовский президент Валдас Адамкус предложил Минску следующий маршрут: венесуэльская нефть с Роттердамской биржи будет поставляться танкерами на терминал в Клайпеду, а потом по железной дороге транспортироваться в Литву, Беларусь и Украину. Правда, Беларусь и Украина для этого должны создать необходимую сеть нефтебаз и железнодорожных эстакад по приему нефти.

По мнению одного из депутатов, представляющих фракцию "Наша Украина", идея Адамкуса выгодна прежде всего Литве, которая будет зарабатывать на перевалке нефти. А директор НПЗ в Дрогобыче, пишет украинская "Картина дня" , подчеркнул, что биржевая цена сырья в Роттердаме в 1,5 раза выше российской, с учетом транспортных расходов разница достигнет 70%.

"Cтраны ЕС (в частности, Литва) могут себе позволить перейти на танкерную нефть, а вот для Белоруссии и Украины получать нефть из Венесуэлы с учетом двойной перевалки в порту и на ЖД, влетит в копеечку", — приводит мнение эксперта Московского центра Карнеги Николая Петрова информационно-аналитический портал "Нефть России" .

"Поставки из Венесуэлы нерентабельны, так как транспортировка обойдется весьма дорого, — добавляет аналитик брокерского дома "Открытие" Наталья Мильчакова. — Более того, российская нефть поставляется белорусам с серьезным дисконтом: по 30 долларов за баррель против 57 долларов за баррель нефти марки Brent на мировом рынке. 19 млн. тонн российской нефти обойдутся Александру Лукашенко в 4,3 млрд. долларов, а нефть, купленная на рынке, почти в два раза дороже — в 8,1 млрд. долларов".

Кроме того, напоминают эксперты, заводы Беларуси и Украины "заточены" именно под российскую нефть. "Конечно, их можно модернизировать, но это тоже потребует времени и денег", — заметил Н.Петров.

С ним согласен и заместитель гендиректора Центра политических технологий Алексей Макаркин, считающий венесуэльские альтернативы сомнительными. По его словам, "ни Лукашенко, ни Ющенко на это не пойдут. Реальной альтернативы сотрудничеству с Россией у этих стран нет, так что в ближайшей перспективе и Белоруссия, и Украина сохранят высокую степень зависимости от российских энергоресурсов".

Китайцы не так просты. Мы тоже

Везти венесуэльскую нефть слишком дорого, да и качеством она похуже той, которую используют белорусские НПЗ. У китайцев те же проблемы. Их интерес к Венесуэле особого рода: китайские нефтяные компании получат доступ к месторождениям, а добытую нефть рассчитывают продавать в Европе или США, высвобождая для собственных нужд поставки из других регионов, прежде всего из России (Китай очень ждет масштабных поставок российской нефти по Восточному трубопроводу).

Китайцы планируют, что "их венесуэльская" нефть частично заменит развитым странам нынешние поставки из Персидского залива и ЮВА (примерно с той же целью американцы пытаются получить контроль над поставками нефти из Ирана в Китай). Или же китайские государственные компании "CNPC" и "Sinopec" смогут заключить своп-контракты с американскими и европейскими компаниями. Для этого, замечает "Эксперт", разумеется, потребуется разрешение их венесуэльского партнера, однако PdVSA испытывает острую нужду в инвестициях и технологиях, и вряд ли наложит вето.

На венесуэльской нефти мечтает разбогатеть и Беларусь. Еще летом прошлого года первый вице-премьер Владимир Семашко сообщил: "Мы должны создать совместные предприятия по добыче нефти. Там есть очень хорошая коммерческая схема. Сегодня в западном полушарии можно продать нефть за 485-490 долларов. То есть можно зарабатывать деньги на добыче нефти и продаже ее там. А прибыль, которую мы заработаем от продажи нефти, поступит сюда, и за нее мы будем покупать российскую нефть. У нас под нее есть вся инфраструктура".

Выходит, никуда везти нефть из Южной Америки Беларусь не собирается. Хочет продавать "на месте". Не вполне ясно, правда, зачем Каракасу белорусский посредник на "его" же территории. Также пока не ясно, на каких условиях нуждающийся в инвестициях Чавес допустит белорусов к своим скважинам.

В прошлом году, напомним, посол России в Беларуси Александр Суриков разъяснил, почему белорусская сторона до сих пор не может приступить к добыче российской нефти. По его словам, Минск ведет разговор о "преференциальных разработках нефтяных месторождений в России, как бы эксклюзивным образом". Между тем, заметил он, есть общие для всех условия конкурса на получение лицензии, и Россия не готова "совершенно бесплатно" допустить к месторождениям белорусские компании.

Оцени статью:
1
2
3
4
5
Средний балл - 0 (оценок:0)