«За Volkswagen Touareg очередь как за копченой колбасой»

В то время, когда Беларусь задолжала за газ и просила у России кредит в полтора-два миллиарда USD, в нашей внешней торговле наблюдались весьма любопытные явления. С одной стороны, экономия ресурсов и иностранной валюты становится важной компонентой принятия решений на любом уровне, с другой — общество психологически не готово к такому образу жизни.

Белорусская действительность постоянно удивляет. Казалось бы, раз энергоресурсы дорожают, а вместе с ними растут в цене и грозят стать неконкурентоспособными отечественные товары, то и чиновники, и население должны задуматься о жесточайшей экономии, образно говоря, затянуть потуже пояса. Но именно в это время средняя заработная плата выросла, преодолев рубеж в 300 USD. Мы тратили незаработанные деньги, да еще нахваливали себя: мол, несмотря на российское экономическое давление, процветаем.

Одновременно социологи отметили в обществе еще одну тенденцию: все больше респондентов оценивают свое материальное положение и экономическое положение страны как хорошее. И это не случайно, ведь примеров роста потребления в Беларуси — хоть отбавляй!

Приезжие, даже из тех стран, которые мы называем промышленно развитыми, удивляются количеству дорогих иномарок на улицах Минска. Наши бизнесмены временами будто соревнуются друг с другом: мол, чья машина круче. То ли с чиновников стали брать пример, то ли с шоу-звезд. Очередь на Volkswagen Touareg напоминает очередь за копченой колбасой в начале 80-х годов.

Растет и спрос «широких народных масс» на товары «не повседневного потребления». С начала 2007 г. покупки импортных легковых автомобилей увеличились на 39%. Ввозим автомашины всех возрастов, но в основном подержанные.

Налицо реакция людей, которые боятся за свои сбережения, ведь никакой иной надежной собственности купить они не могут. Стоимость квадратного метра жилья взлетела до заоблачных высот, и специалисты утверждают, что это еще не предел. Нет рынка земли, нет у наших сограждан возможности приобрести промышленную собственность. По этой причине сбережения невозможно превратить в инвестиции.

Статистика свидетельствует, что в текущем году новых шведских авто белорусы купили в 7 раз больше, чем в прошлом, германских — в 3,2 раза.

В год экономии и бережливости никто вроде бы и не стремится ничего беречь. Так хочется жить и наслаждаться видом растущих трудностей из окна новой и дорогой иномарки. Это — по-нашему, по-белорусски.

Растут и другие наши потребности. В одной Бельгии покупаем ежемесячно по 21 тонне средств для ухода за волосами, на что уходит по миллиону долларов в квартал.

Стали завозить мясо птицы из Франции — за квартал купили 837 т. Радует цена: за 1 кг мы платили всего 62 цента, что эквивалентно 1330 Br. Такая цена — при увеличении объемов закупок — сулит нашим птицефабрикам весьма мрачные времена, ведь потребители, сравнив отечественных бройлеров за 6 тыс. и французских за 2 тыс. Br, едва ли станут «купляць беларускае» из патриотических чувств. Трехкратный разрыв в цене не вынесет ни один производитель. Но волнения со стороны директоров птицефабрик не наблюдается. А зря!

Причем такие покупки во Франции мы не делали в прежние годы. В недалеком и успешном 2006 г. большие деньги тратили на лекарства, аппаратуру связи, сельскохозяйственные машины. Не обходили вниманием и легковые автомобили. Но машин, как уже отмечалось выше, стали покупать в 7 раз больше именно в этом году.

Хотя, с другой стороны, если мы начинаем рационализировать потребление, то закупки иностранного дешевого мяса имеют хорошую перспективу. В год начавшейся экономии вполне логично заменять дорогие продукты питания более дешевыми и качественными. У нас продовольственные товары стали уж слишком дорогими. Так почему бы не закупать, например, рис по 44 цента (950 Br) за 1 кг? Можно добавить к этой цене еще 3-4% НДС, что соответствует уровню налогообложения передовых стран, и хватит.

Продукты питания на мировом рынке действительно недорогие и доступные самым широким трудящимся массам. Птица из Франции, сахар из Бразилии, мясо из Аргентины сделают наш рынок более конкурентным, особенно если делать закупки профессионально.

Естественно, импортная политика должна быть более маневренной. Боюсь только, что меня могут упрекнуть за пропаганду прописных истин. Но, думаю, в любом случае нашим экономистам из Совмина следует задуматься, почему психология и экономика, особенно когда речь идет об интересах различных социальных групп, сегодня не только не стыкуются, но пошли, что называется, в разнос. Хотя вроде бы всем ясно, что дорогие лимузины чиновников и бизнесменов экономику страны более эффективной не сделают.

Понимаю, что противников данного подхода наберется много. Особенно из тех корпоративных экономических групп, которые «на коне». Оседлать оседлали, но ездить и пахать не научились.