Возьмет ли государство на буксир Минский автозавод?

МАЗ продолжает отступление с российского рынка.

Всю минувшую неделю на МТЗ и Минском автомобильном заводе, а также прилегающим к предприятиям территориям, в авральном режиме наводили порядок: готовились к визиту Александра Лукашенко. Однако глава государства 15 мая удостоил своим вниманием только тракторостроителей. Хотя у МАЗа проблем ничуть не меньше, чем у МТЗ.

В первом квартале текущего года поставки белорусских грузовиков в Россию существенно сократились. Согласно отчету ОАО «КамАЗ», за три месяца 2015 года доля МАЗа на ключевом для него российском рынке (в сегменте техники с полной массой 14-40 тонн) по сравнению с аналогичным периодом минувшего года уменьшилась почти на половину, и составила 4,8%. Это – один из самых низких показателей последних лет.

А вот главные конкуренты белорусов: КамАЗ и АЗ «Урал» наращивают свое присутствие на российском рынке. Производители автомобилей из Набережных Челнов за три месяца увеличили свою долю на внутреннем рынке с 45,6% до 54,1%, уральский завод - с 7,8% до 13,6%.

В целом, российский рынок грузовых автомобилей продолжает «проседать». Продажи грузовиков с полной массой 14-40 тонн в первом квартале сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 58,8% и составили 6,8 тыс. единиц. Реализация среднетоннажников (8-14 тонн) упала на 57,9% (до 500 автомобилей).

Продолжение статьи читайте здесь