В Пружанах разбился военный вертолет. Члены экипажа погибли (дополнено)

29 ноября вечером в Пружанах (Брестская область) разбился военный вертолет «Ми-24» 181-й боевой вертолетной базы ВВС и войск ПВО Вооруженных сил Беларуси.

Члены экипажа – три человека – погибли. Накануне вечером в МЧС Беларуси «Салідарнасці» подтвердили информацию: вертолет разбился. А вскоре и на сайте Министерства обороны было вывешено сообщение: трагедия произошла в 19.45 в ходе выполнения плановых учебно-тренировочных полетов при заходе на посадку в районе аэродрома Пружаны.

«По данному факту комиссией Министерства обороны проводится расследование. Военное ведомство выражает соболезнование родным и близким погибших летчиков», – сообщается в пресс-релизе.

По данным Радыё Свабода, погибли: командир экипажа майор Олег Кохно, бортовой техник капитан Валерий Бобко, летчик Денис Глущенко.

Как дополнил корреспонденту «Салідарнасці» руководитель пресс-службы Минобороны Сергей Кузьменков, все члены экипажа жили в Пружанах. Олегу Кохно было 38 лет, Денису Глущенко 32 года, а Валерию Бобко – 43.

В пресс-службе отказались назвать предварительные причины трагедии. По словам собеседника, до окончания работы комиссии, которая занимается расследованием, никакие версии озвучиваться не будут. На вопрос, кто входит в эту комиссию, руководитель пресс-службы также отказался отвечать. Секретной информацией оказалось и то, сколько лет пробыл в эксплуатации разбившийся вертолет.

Брестская межгарнизонная военная прокуратура возбудила уголовное дело по части 2 статьи 465 Уголовного кодекса (нарушение правил полетов и подготовки к ним либо иных правил эксплуатации военных летательных аппаратов, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

Как сообщает официальный сайт Минобороны, в связи с проведением расследования по данному происшествию полеты авиации Вооруженных Сил Республики Беларусь временно приостановлены.

Техник МИ-24: «Наша армия может бороться с воображаемым врагом, но не с туманом»

Капитан военно-воздушных сил в отставке Александр Пащенко в должности бортового техника вертолета «Ми-24» служил в войсковой части 02181, расквартированной близ деревни Засимовичи под Пружанами. Кстати, в 1995 году именно оттуда с приказом уничтожить воздушный шар с американскими воздухоплавателями были подняты боевые вертолеты — все те же «Ми-24». Капитан Пащенко поделился с «Радыё Свабода» своей точкой зрения, чем вызвана катастрофа боевой машины, которая прошла много «горячих точек» в разных частях света.

— Прежде всего, сочувствую. Хорошие ребята были, все белорусы. Двух я знал лично, классные профессионалы ... Могли ошибиться как они сами, так и руководители наземных служб. Пока трудно сказать что-либо определенное. На последний момент информация такая, что причиной аварии стала плохая погода. Это говорят и мои бывшие коллеги. Что касается техники, то она, конечно, старая, но якобы приспособлена к различным условиям. По крайней мере, на момент аварии «Ми-24» работал хорошо. Другое дело, что слишком уж хочется продемонстрировать белорусскую военную мощь, поэтому и полеты очень часто проводятся — по необходимости и без нужды. Чтобы Польша и все НАТО увидело, что в Беларуси есть чем их попугать.

Корреспондент: «То есть и через 40 лет после начала выпуска «Ми-24» ничего нового, чтобы противостоять погоде, не изобретено? Можно бороться с врагом, но не с туманом?"

— Пока, к сожалению, да. Но еще раз говорю: вполне возможно, что в условиях отсутствия видимости растерялся летчик, но не исключено, что есть вина руководителя полетов или руководителя зоны посадки. Это должно выявить следствие. Не могу сказать, намного ли лучше в этом смысле западные аналоги, но, пожалуй, да, потому что там на вооружении техника намного более новая. У нас же до сих пор эксплуатируются советские образцы, которым по 20-30, а то и 40 лет. Нет у государства денег, чтобы обновить парк, остается только пугать тем, что есть в наличии.

СПРАВКА

Ми-24 (по классификации НАТО англ. Hind) — советский транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.

Неофициальное название — «Крокодил», вертолёты ранних выпусков называли также «Стакан» — из-за плоских стёкол кабин пилотов, вызывающих ассоциации с гранями граненого стакана.

Напомним, чуть больше месяца назад в Поставском районе Витебской области произошло крушение вертолета органов пограничной службы Беларуси AS 355NP Ecureuil. На борту находились пятеро человек: два члена экипажа (Игорь Скворцов 1965 г.р. и Андрей Пекарский 1979 г.р.) и съемочная группа телерадиообъединения «Союз» (Юлия Шатерник 1983 г.р., Виталий Прачковский 1974 г.р. и Сергей Шамалов 1972 г.р.). Все они погибли. Вообще, за два года и три месяца белорусская военная авиация потеряла в катастрофах семь летчиков и четыре боевые машины, сообщает БелаПАН.