Таможенным союзом Беларусь отсекает себя от Евросоюза

Проект совместного вступления Беларуси, Казахстана и России во Всемирную торговую организацию потерпел фиаско. Инициатива, озвученная в начале июня, уже к середине октября была свернута. По итогам консультаций в штаб-квартире ВТО в Женеве 15 октября представители трех стран заявили, что возобновят переговоры о присоединении к этой организации как отдельные государства.

Как следует из комментария Постоянного представительства Беларуси при Отделении ООН и других международных организациях в Женеве, три страны намерены получить статус членов ВТО "одновременно и на скоординированных условиях". Дальнейшие переговоры на национальном уровне "будут вестись с учетом создания таможенного союза".

Планы формирования единой таможенной территории уже оглашены. 27 ноября на заседании Межгоссовета ЕврАзЭС в Минске планируется подписать таможенный кодекс трех стран. Предполагается, что таможенный союз Беларуси, Казахстана и России реально заработает с 1 января 2010 г., после введения в трех странах единого таможенного тарифа. К середине 2011 года планируется завершить все процедуры, необходимые для формирования единой таможенной территории. С 1 июля 2011 г. весь таможенный контроль должен быть вынесен на внешнюю границу союза.

Но пока это лишь планы. На деле таможенное объединение явно пробуксовывает, отношения между участниками союза складываются далеко не просто.

Так, например, Беларусь и Россия не могут договориться относительно пошлин на нефть и нефтепродукты. В конце этого года истекает срок действия двустороннего соглашения о таможенных пошлинах на нефть, подписанного в 2007 году. Минск предлагает Москве отменить ввозную пошлину на российскую нефть и перейти к разделу пошлин на нефтепродукты.

"Белорусская сторона считает, что пошлину на нефть делить неправильно", - заявил первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко 6 октября во время визита в Екатеринбург (Россия). Он напомнил, что Беларусь и Россия и раньше "фактически работали в условиях таможенного союза". "Сейчас, когда этот процесс усиливается, создается таможенный союз на троих, зачем вырывать из этого перечня одну нефть и взимать ввозную пошлину на нее? Разумнее и рациональнее делить экспортную пошлину на нефтепродукты", - сказал вице-премьер.

Еще один актуальный вопрос - ввозные таможенные пошлины на автомобили иностранного производства. Пока в Беларуси они значительно ниже российских. Изменится ли размер пошлины после оформления таможенного союза, пока неизвестно. Но автомобилисты уже встревожились.

14 октября на пресс-конференции по итогам заседания Межпарламентской ассамблеи ЕврАзЭС в Минске российский депутат Анатолий Васьков заявил, что Россия будет настаивать на высоких пошлинах на автомобили, ввозимые на территорию таможенного союза. "Для нас важно помочь своим предприятиям, которые выпускают автотехнику", - сказал он.

Такая позиция невыгодна Беларуси. Собственного автомобильного производства в стране нет, и повышение ввозных пошлин на автомобили до российского уровня приведет к существенному подорожанию иномарок для белорусов.

В создании таможенного союза вообще больше всего заинтересована Россия, считает руководитель аналитического центра "Стратегия" Леонид Заико. "Для Беларуси и Казахстана было бы достаточно зоны свободной торговли", - говорит он.

Вступая в таможенный союз, "Беларусь автоматически теряет любые перспективы развития собственных отношений с Евросоюзом", отметил эксперт в интервью БелаПАН. "Фактически Беларусь отсекает себя от Евросоюза. И если на сегодняшний день это не так страшно, то с точки зрения перспективы это плохо", - считает Заико.