Проект дня. Как люди, у которых на коровниках тысячами дохнет скот, замахнулись на майнинговые фермы

21 марта правитель принял с докладом главу Могилевского облисполкома Анатолия Исаченко. Позже СМИ облетела новость, что Лукашенко поддержал идею создания майнинговых ферм в области.

К слову, он же и выступил с таким предложением в начале марта: «Посмотрите по этому майнингу. Все больше людей ко мне обращаются. Если нам это выгодно, давайте будем делать. У нас избыток электричества есть. Пускай делают они эту криптовалюту и так далее».

При этом в тени внимания осталась часть разговора с главой области, касающаяся качественно других ферм. Как передает пресс-служба правителя, он заострил внимание на одной из наиболее актуальных проблем в сельском хозяйстве региона — падеже скота: «Больше, чем у кого-либо, было в прошлом году».

Лукашенко явно не успокоили слова Исаченко о некотором снижении падежа скота: «В наши с тобой времена не было никаких комплексов, коровы и стельные, и растелившиеся содержались в жутких условиях, телята в том числе, но такого падежа не было. Почему? Потому что была организация дела и соответствующий досмотр молодняка».

Это показательный момент: одни и те же люди за одну встречу умудрились обсудить плачевное положение дел в одной отрасли, фактически признав провал многолетний усилий, и тут же анонсировали новую инициативу.

Конечно, тот факт, что дела на молочных фермах идут, мягко говоря, так себе, вовсе не означает запрограммированный облом на майнинговых фермах. Но была еще одна новость, говорящая о способности нынешнего режима осуществлять масштабные проекты. 

Замдиректора Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Александр Белевич признался, что стоимость произведенных в Беларуси компонентов для отечественного электромобиля «пока очень высокая, чтобы машина была конкурентоспособна на рынке».

Напомним, эпопея с первым беларуским электрокаром длится, как минимум, с 2017-го. С тех пор ушлые чиновники обещали начать серийное производство то с одной круглой даты, то с другой.

В итоге все тот же Александр Белевич подвел жирную черту, заявив, что беларуский электрокар выпустить можно, но в первую очередь его нужно продавать, «а не просто делать ради того, чтобы делать».