«Кошельки Лукашенко» и лидеры рынка с бизнесом в ЕС. Кто помогает России закупать шины в обход санкций

Материал подготовлен при поддержке Киберпартизан.

Евросоюз запретил поставлять России автопокрышки своих производителей для легковых автомобилей (код 40111000) почти сразу же после полномасштабного вторжения в Украину — 16 марта 2022 года. Через полтора года, 25 сентября 2023 года, ЕС добавил в санкционный список и шины для грузовиков (401120). Примерно тогда же, в августе 2023-го, к санкциям по обеим категориям присоединилась Япония.

Против Беларуси эти ограничения не ввели. Ряд компаний воспользовался этим, чтобы перенаправлять запрещенный товар в Россию.

БРЦ проанализировал таможенные декларации, в которых фигурировали европейские и японские шины подсанкционных кодов с момента запрета и до лета 2024-го. Из Беларуси в Россию их поступило более 286 тыс. штук на сумму почти $50 млн. $40 млн из них — для легковых автомобилей, более чем на $9 млн — для грузовиков. Более 90% из них — из ЕС.

Лидер: регистрация в Польше, поставки силовикам

Для грузовиков почти 80% подсанкционных европейских и японских шин из Беларуси в Россию поставила одна фирма — СООО «Багория» ($7,1 млн). По объемам поставок запрещенных шин для легковушек эта фирма на втором месте ($17 млн). За рассматриваемый период СООО «Багория» также поставила в Россию небольшой объем товара украинского производства (бренды Premiorri и Rosava — на $21 тыс.).

Брестская «Багория» — основной импортер шин в Беларусь. Она закупает легковые шины во Франции, Италии, Люксембурге, Германии и Бельгии (бренды Michelin, Bridgestone, Continental, Pirelli и Goodyear).

Проанализировав участие компании в госзакупках, БРЦ выяснил, что среди беларуских покупателей ее товаров были гараж КГБ, Следственный комитет, Министерство по чрезвычайным ситуациям и Министерство внутренних дел.

Во время полномасштабной войны прибыли компании существенно увеличились. В 2022-м году более чем в два раза по сравнению с 2021-м — с 7 млн беларуских рублей до 15 млн (с $2,7 млн до $5,8 млн), а в 2023-м продолжили расти — до 18,8 млн ($6,3 млн).

Почти половина компании принадлежит Геннадию Артысюку. Еще 40% — польской фирме Investtire sp.z.o.o, которой также владеет Артысюк вместе с дочерью Ириной Артысюк.

В ответ на запрос БРЦ представитель Investtire sp. z o.o. заявил, что компания никогда не сотрудничала с физическими или юридическими лицами из России, у нее нет никаких контактов с российскими организациями.

— Наша компания не поставляла и не поставляет шины в Россию ни прямо, ни косвенно, — утверждает представитель Investtire sp. z o.o.

По его словам, компания поставляет шины клиентам в Беларуси в соответствии с нормами Евросоюза и не занимается обходом санкций.

Второй лидер: столичный специалист

Еще один крупный игрок — минская фирма ОДО «Колесоплюс». Эта компания поставляет в Россию более половины запрещенных шин для легковых автомобилей ($20 млн). По шинам для грузовиков она в интересующей нас категории — на втором месте ($1,7 млн).

«Колесоплюс» работает с октября 1997 года и владеет шинными центрами в разных городах Беларуси. Эти центры занимаются шиномонтажом и продажей шин. В том числе тех, которые «Колесоплюс» закупает в Люксембурге, Германии и Франции (бренды Goodyear, Continental, Michelin).

Основной акционер «Колесоплюс» Олег Щербич является бенефициаром российского ООО «Премиум шина». В ассортименте компании — европейские подсанкционные шины, а среди поставщиков — «Колесоплюс». В штате «Премиум шина» значится один человек — директор Черноус Дмитрий Владимирович, гражданин Беларуси.

Дочь Олега Щербича Яна является акционером польской фирмы Opony 24/7 (opony — в переводе с польского языка — шины). На сайте компании говорится, что она продает шины брендов Continental, Michelin, Bridgestone, Hankook, Barum и Fronway. Первые две марки — те же, что компания ее отца поставляет в РФ в обход санкций. Но на момент публикации у нас нет доказательств, что польская фирма дочери тоже участвует в обходе санкций.

Финансовые показатели «Колесоплюс» как минимум в последние несколько лет нестабильны. В 2021-м выручка увеличилась на 54% (со 121 млн до 186 млн рублей — почти $50 млн и $73,2 млн соответственно), в следующем году упала на 15%, а в 2023-м снова выросла — на 26%. Чистая прибыль компании за 2023 год увеличилась почти на 7000% в годовом выражении и превысила 12 млн рублей (почти $4 млн).

БРЦ обнаружил у «Колесоплюс» несколько поставок государственным учреждениям, в том числе подразделениям силовых структур: Управлению Департамента исполнения наказаний МВД по Гомельской области, Главному управлению внутренних дел Минского городского исполнительного комитета, а также Республиканскому центру тылового обеспечения МЧС Республики Беларусь. Среди заказчиков компании также хоккейный клуб «Брест», Брестская областная клиническая больница и Брестская таможня.

«Колесоплюс» не выигрывало конкурсы на поставки, а получало заказы по процедуре закупок из одного источника. Это не обязательно может свидетельствовать о нарушениях законодательства, но такая процедура менее конкурентна.

О подобных случаях мы рассказывали в предыдущих расследованиях: о связанной с «кошельком» Александра Лукашенко компании, которая зарабатывает на голографизации Беларуси, о переделе рынка эндопротезов после «дела ортопедов», а также о том, почему Беларусь платит за оптовые поставки лекарств больше, чем они стоят в рознице в России и Украине.

Нити к верхушке

«Багория» и «Колесоплюс» крупнейшие, но не единственные беларуские поставщики санкционных шин в Россию. Среди других беларуских экспортеров запрещенных шин: ООО «ОФС-экспорт» (объем экспорта $213 тыс.), ООО «Торговый дом Экспортторг» ($213 тыс.), Торговое частное унитарное предприятие «Шате-М Плюс» ($200 тыс.), «Белтаможсервис» ($183 тыс.), ООО «САБлайн» ($166 тыс.), ООО «Спринт Импорт» ($129 тыс.), ООО «Алексвит лтд» ($98 тыс.). Некоторые из них, как выяснил БРЦ, связаны с окружением Александра Лукашенко.

Продолжение материала читайте тут