Французские трамваи набирают скорость

Первые трамваи (от англ. «tram», вагонетка, и «way», путь) появились в США в XIX в. и работали на конной тяге.

Новый транспорт быстро распространился по всей Европе. До изобретения электрических трамваев на улицах городов можно было увидеть конные, паровые и пневматические трамваи.

Упадок и возрождение

Во Франции золотой век трамвая пришелся на начало XX в. Вплоть до Первой мировой войны количество линий неуклонно растет, затем начинается упадок, который объясняется несколькими причинами: рост автомобильной промышленности, появление более совершенных моделей автобусов и транспортная политика того времени, ориентированная на развитие дорожной сети.

В конце 1970х гг. в связи с нефтяным кризисом и стремительной урбанизацией местные власти вынуждены пересмотреть свою политику. В 1985 г. Нант стал первым французским городом, где пустили современные трамваи, передвигающиеся по выделенной полосе. В 1988 г. его примеру последовал Гренобль, затем Страсбург, Лион, Марсель, Монпелье и другие города. В Дижоне и Гавре новые трамвайные линии откроют в конце года.

Почему французские муниципалитеты отдают предпочтение этому виду городского и пригородного транспорта? Несмотря на необходимость серьезных затрат на начальном этапе, стоимость эксплуатации значительно ниже, чем для автобусных линий.

Кроме того, трамваи не только связывают между собой отдаленные районы, но и создают положительный образ города, власти которого заботятся об окружающей среде. Одновременно с прокладкой рельсов обычно меняют асфальт, создают пешеходные улицы и зоны отдыха, благоустраивают целые районы.

Люди с удовольствием ездят на трамваях, ведь любоваться пейзажами куда приятнее, чем считать остановки в туннеле метро. Главный недостаток этого вида транспорта – высокие финансовые и временные затраты на работы по укладке путей, которые к тому же мешают дорожному движению и повседневной городской жизни.

Можно ли говорить о феномене «французских трамваев»? Режис Эньон, директор направления «метрополитен и трамваи» компании Kéolis, одного из мировых лидеров в области эксплуатации трамваев, говорит следующее: «Французский трамвай – это не только транспортное средство, но и стимул к благоустройству города. Так, например, многие жители Ле-Мана утверждают, что с появлением трамваев город стал гораздо красивее (…). Это значит, что трамваи воспринимаются как украшение улиц».

Международный успех

Французские трамваи пользуются популярностью в мире, а компания Alstom является вторым в мире производителем подвижных составов, занимая 20 % рынка. Многие французские компании выходят на международный рынок.

Режис Эньон приводит в пример норвежский проект Kéolis: «Узнав, что муниципалитет Бергена ищет обслуживающую компанию, мы откликнулись на предложение о сотрудничестве и провели все работы необходимые для пуска новой линии. Наша компания отвечала за прокладку путей, обучение вагоновожатых и обеспечение безопасности».

Компания Kéolis, занимающаяся, в частности, эксплуатацией трамваев в Мельбурне, Порту, Ноттингеме и других городах, активно сотрудничает с местными компаниями. Это позволяет работать более эффективно, детально прорабатывать проекты и создавать трамвайные сети, максимально отвечающие потребностям населения.

Передвигающийся по выделенной полосе трамвай по скорости не уступает метро, но, в отличие от последнего, доступен всем категориям пассажиров. Для городских властей это часто становится решающим фактором.

Трамвай Citadis, предмет гордости компании Alstom, больше 15 лет назад шагнул за пределы страны, став частью городского пейзажа в 16 городах мира. В общей сложности компания продала более 1600 составов, причем половину из них за границу.

«Мы обеспечили трамваями 20 французских городов, а также Мадрид, Касабланку, Рабат, Константину, Амстердам и Тенерифе (…). Не так давно мы получили коммерческое предложение из Бразилии, а затем и из Москвы, власти которой собираются модернизировать трамвайную сеть», – говорит Жозе Таборда, вице-президент отдела, занимающегося строительством и эксплуатацией трамваев.

Несколько слов о стратегии работы. «Как во Франции, так и за границей мы предлагаем клиентам проекты «под ключ»: прокладка путей, производство вагонов и установка сигнализации. Мы активно сотрудничаем с местными властями, чтобы трамваи гармонично смотрелись на улицах города».

Трамваи Citadis модифицируется в соответствии с требованиями заказчиков, меняется система вентиляции, цвет, интерьер и общий дизайн. Например, в Реймсе, столице Шампани, носовая часть состава напоминает бокал для шампанского. Благодаря такому гибкому подходу французский трамвай с легкостью приспосабливается к требованиям разных городов.

Будучи экологически чистым, безопасным и удобным видом транспорта, трамвай пользуется все большей популярностью в мире. Предполагается, что в ближайшие десять лет объем этого рынка будет увеличиваться на 5 % в год. При нынешних темпах урбанизации трамвай ждет большое будущее.