Чья будет Белорусская железная дорога?

Как сообщил недавно журналистам начальник РУП «Белорусская железная дорога» Владимир Жерело, преобразование БелЖД в акционерное общество на первом этапе со 100% долей государства в уставном фонде может начаться уже в этом году. Что означает это решение руководства Беларуси?

Экономист Михаил Залесский считает Белорусскую железную дорогу весьма лакомым куском. По словам Залесского, она «прокачивает» в год около ста миллионов тонн только российских грузов. Что касается акционирования БелЖД, то, как отмечает экономист, это обычная процедура начала разгосударствления этой структуры.

— Превратив какое-то предприятие в открытое акционерное общество, можно провернуть еще один «фокус-морокус» — осуществить дополнительную эмиссию акций в размере, равном балансовой стоимости этого предприятия, то есть, оставить себе одну акцию, а 49 процентов без одной акции продать, — предполагает эксперт. — Таким образом, мы можем продать железную дорогу, оставив её себе.

Михаил Залесский придерживается мнения, что власти готовят к будущей продаже не только БелЖД, но и другие ценные предприятия.

— Безусловно, и БелЖД, и «Белавтодор», и другие предприятия делаются более привлекательными, когда они акционированы, когда расчищен баланс, «скинуты» всяческие детские сады, памятники Ленину, еще что-нибудь, что было на балансе, и тогда уже можно будет работать с ними как с коммерческим объектом, — полагает экономист.

Бывший руководитель Белорусского союза предпринимателей Александр Потупа отмечает:

— Пока это еще только акционирование, а не приватизация как таковая, — Многие предприятия в Беларуси были акционированы достаточно давно, но это совершенно не повлекло за собой их приватизации. Это просто форма разделения капитализации данного предприятия на отдельные акции, не более того».

Полностью материал читайте на «Завтра твоей страны»