Антон ГОРДЗЯЛКОВСКИЙ, “Завтра твоей страны”
Белорусы создают электромобиль

Беларусь может стать одной из первых стран в мире, где получат распространение электромобили. Эта тема, интерес к которой особенно возрос на фоне роста цен на нефть, уже воплотилась в технические проработки. Они позволят уменьшить расход топлива на легковых автомобилях до 2-2,5 литров на 100 километров пробега. О перспективах появления белорусского электромобиля рассказал заместитель директора фирмы «Этон» (группа компаний «Дорэлектромаш») Сергей ЗАИЧЕНКО.

— Одно из направлений — создание так называемых гибридных двигателей — ведет бывший конструктор Минского автомобильного завода, а ныне руководитель Научно-инженерного центра РУП «Белавтотракторостроение» НАН РБ Михаил Высоцкий. Контрагентом института является частное предприятие «Дорэлектромаш», которое с 1998 года параллельно работает над созданием троллейбуса, движущегося без контактной сети.

Если говорить о разработках Михаила Высоцкого, то сегодня продолжаются и прорабатывается на уровне технического проекта работы, которые в свое время начинались на МАЗе и были связаны с автомобилем «Перестройка». Эта идея широко известна: использовать электрические источники энергии, которые позволяют уменьшить мощность двигателя, а при разгоне энергию какого-то источника энергии — электрического или электрохимического накопителя энергии. Его называют аккумулятором, конденсатором или молекулярным накопителем.

Частично такой автомобиль может двигаться без работы дизель-генераторной установки. Такие проекты сейчас прорабатывают многие фирмы. Ведь это реальная экономия топлива. Благодаря внедрению так называемых гибридных двигателей, можно добиться уменьшения расхода топлива на легковых автомобилях до двух—двух с половиной литров на 100 километров.

— Это только теория или уже есть какое—то практическое воплощение?

— Нам, например, в свое время дали задание создать троллейбус, который мог бы двигаться определенное расстояние без контактной сети. Тогда требовалось снять контактные сети с центральных улиц столицы, того же проспекта Победителей. Мы прорабатывали такой вариант. В зависимости от расстояния нужно подобрать необходимое количество накопителей энергии, которые обеспечивали бы движение. В виде технического проекта эта разработка была предложена. Потом, правда, наступило затишье. Но сейчас работы возобновились. И не только у нас. В России также.

Это один из вариантов, когда можно говорить о реализации концепции электромобиля, который движется по определенному маршруту и имеет на нем точки, где он сможет восполнять потерянную энергию. Есть варианты и маршрутных автомобилей небольших мощностей. Хотя можно говорить и о больших автомобилях.

Полностью интервью читайте здесь.

Оцени статью:
1
2
3
4
5
Средний балл - 0 (оценок:0)