Амбициозная тачка

Отныне у белорусов есть своя гордость автомобилестроения - «DTM-Music Coupe». Машина, прогремевшая в соседних странах, удостоенная внимания ведущих российских СМИ, почему-то осталась практически незамеченной на родине. «Салiдарнасць» стремится исправить эту ошибку и представляет своим читателям «DTM-MС» и ее создателей. И пусть теперь кто-то попробует сказать, что в нашей стране не умеют делать легковые автомобили.

Нельзя сказать, что о «DTM-MС» до нас не писали вовсе, однако, по нашему мнению, автомобиль и его разработчики, сотрудники белорусской компании «DTM-Motors», заслуживают гораздо большего.

Мы же впервые увидели это уникальное авто в Бресте на празднике города. Тогда и было сделано несколько снимков. Но обо всем по порядку.

DTM-Music Coupe получился не то, чтобы случайно - просто изначально, похоже, сами разработчики не предполагали, что дело зайдет так далеко. А началось все с создания тюнинг-комплекта к автомобилю Ауди А-6. Предполагалось, что дело ограничится изготовлением капота, передних крыльев и бампера.

Да только, по собственному признанию сотрудников компании «DTM-Motors», для ощущения полноты компоновки приходилось изготавливать все новые и новые элементы кузова. И вот простой пластиковый обвес стал трансформироваться в совершенно новый кузов из композитных материалов.

Экстерьер

Причем, и это самое главное, - все детали экстерьера и интерьера разработаны и изготовлены в ателье «DTM-Motors». А ручная работа и ценится дороже всего.

Итак, кузов автомобиля. Он изготовлен по современным технологиям из композитных материалов. В дизайне предпринята попытка оптимизировать форму кузова для достижения аэродинамического баланса. Гармоничное сочетание линий переднего и заднего бамперов с очертаниями решетки радиатора, формы крыльев, дверей, порогов и округлых колесных арок, по мнению разработчиков, придает автомобилю привлекательный экстерьер. И это действительно так.

Наличие специальных защитных панелей, закрывающих автомобиль снизу, оказывает положительное влияние на аэродинамику. Воздухозаборники переднего бампера обеспечивают эффективное охлаждение передних тормозов, а также направляют часть потока под профилированное днище, усиливая граундэффект. Через диффузоры дверей отводится избыточное давление и горячий воздух. Нижние воздухозаборники задних крыльев предназначены для охлаждения задних тормозов, а верхние обеспечивают вентиляцию салона. На крышке багажника имеется антикрыло, улучшающее аэродинамические показатели. Кузов оснащен встроенным каркасом безопасности, проходящим от днища по передним, боковым стойкам и потолку за сидениями.

То есть, как нетрудно убедиться, навороченный вид - не только красота ради красоты. Каждая деталь играет важную роль в улучшении характеристик машины.

Каркас выполнен из высокопрочной стальной трубы диаметром 42 мм. Автомобиль оснащен системой вертикального открывания дверей, управляемой дистанционно с помощью электронного пульта. Легкая и жесткая конструкция кузова, неподверженность коррозии, устойчивость к вибрационным нагрузкам - гарантия качества и надежности автомобиля.

Аудиосалон

Салон двухместный, разработан специально для данной модели. Отделка выполнена из высококачественной натуральной кожи - алькантары, карбона и цветных металлов.

Вообще, в оформлении салона реализован целый ряд неординарных идей. Так, в верхней части салона расположены панели освещения. Основными элементами потолочной панели стали размещенные на штатных местах блок управления и головное устройство системы воспроизведения звука. Реализация такого решения избавила от необходимости излишней концентрации этих устройств на панели приборов или на центральной консоли.

В авто есть и еще одна «фишка», благодаря которой машина и получила свое имя - Music Coupe. Дело в том, что в салоне смонтирована мощная акустическая система высшего класса, стилизованная под авиационный реактивный двигатель. Кстати, аудио система тоже спроектирована инженерами «DTM-Motors» специально для данной модели и представляет собой уникальную конструкцию рупорного типа. Ее отличительная особенность - специально рассчитанные бины для направленного, объемного, высококачественного воспроизведения звука.

Предпринята попытка реализации основных принципов построения акустического поля для воспроизведения аудио материала в салоне автомобиля, исходя из законов физики и профессионального подхода в озвучивании.

Система аудио воспроизведения построена с применением электродинамических излучателей рупорного типа. Не будем перегружать читателей специальной терминологией, отметим лишь, что эффективность согласования отдачи излучателей рупорного типа радикально меняет не только амплитуду давления создаваемой системой, но и разрешение, динамические, тембральные контрасты, предъявляя высокие требования к любому компоненту. У рупорного типа излучения есть еще одно явное преимущество: диафрагма излучателя, в отличие от прямого динамика, нагружена с двух сторон равномерно, акустически демпфируя его колебания и снижая искажения.

Причем в «DTM-MC» многополосная акустическая система рупорного типа реализована впервые.

Так что не только любители прокатиться с ветерком под музыку, но и работающие со звуком профессионалы могут в полной мере насладиться звучанием системы.

Добавим, что вся конструкция плавающая, на амортизаторах. Динамики всех полос жестко закреплены винтами к своим соответствующим металлическим основаниям амортизационной платформы. Платформа вклеена в монолитные конструкции, тыловые объемы динамиков армированы сэндвич материалом. Применены акустические поглотители. Изготовив жесткую конструкцию кузова автомобиля, удалось значительно поднять частоты основных резонансов, где амплитуды их колебаний на порядки меньше. Соответственно упростилась задача вибропоглащения с ее обычно огромным весом. В этой акустической системе разработчики применили головное устройство и CD changer на десять дисков марки Becker.

Панель управления

Элегантная панель управления отличается высокой точностью изготовления. Конструктивно она состоит из двух частей - приборной и рупорной. Такое разделение необходимо для вывода в салон основных устьев средне-высокочастотных излучателей системы воспроизведения звука. На верхней части торпедо имеются четыре углубления с перегородками, предназначенных для правильного распределения звука. Такая компоновка системы, в сочетании с оригинальной отделкой поддерживает общую линию стиля салона. Панель приборов изготовлена из карбона с отделкой из нержавеющей стали и оснащена приборами фирмы VDO. На приборной панели расположены семь датчиков с круглыми циферблатами и крупными, легко различимыми символами. Приборы контроля, расположенные в углублениях панели, снабжены специальными антибликовыми вставками. Все необходимые показатели работы автомобиля отражены на соответствующем приборе отдельно. В центральной части приборной панели размещены стрелочные часы, кнопки стартера и аварийной остановки, а также два регулятора системы вентиляции и отопления салона.

Центральная консоль также имеет отделку из карбона. Здесь расположены рычаги переключения передач и управления ручным тормозом, а также пенал для сигарет в блоке с прикуривателем, пепельницей и кнопками регулировки наружных зеркал заднего вида. Все приборы, кнопки и регуляторы декорированы хромированными ободками. На панели имеются несколько боксов для перчаток и т.п. Рулевое колесо, обшитое натуральной кожей, имеет оптимальный угол наклона. Анатомические сидения, снабжены ремнями безопасности производства фирмы «Sabelt» с креплением в четырех точках. В комплексе, детали интерьера создают определенный уют, сравнимый по восприятию с нахождением в кабине самолета. Стилистическое построение отделки интерьера не идет в разрез с функциональностью. В сочетании с параметрами регулировок и хорошо выверенным размещением систем управления, автомобиль эргономически оптимизирован. Хорошие характеристики NVH (шум, вибрации, тряска), дополняют уровень комфорта.

Самые последние инновации использованы и в электросистеме автомобиля.

Электронные модули управляются по цифровой шине данных и покрывают основные функции автомобиля. Дополнительные функции внутренней электроники автомобиля - это система бесключевого доступа и авторизации водителя, модули управления электропитанием, которые оптимизируют управление электропитанием внутренних электронных систем и улучшают баланс заряда аккумулятора. Достоинство такой системы - это расширение функциональности без особых затрат, возможность подключения таких новинок как; система управления воздушным потоком и его распределением, а также контроля влажности, подключения индуктивных, бесконтактных линейных и угловых датчиков, которые могут использоваться в качестве датчиков электронной педали акселератора, датчиков уровня, а также оптических датчиков для помощи водителю. В машине есть адаптивный круиз-контроль, распознавание полосы движения, ассистент изменения полосы, камера заднего вида, датчик аварийных ситуаций (pre-crash), автоматический аварийный тормоз и многое другое.

Так что автомобиль DTM-MC без натяжки можно назвать собственной разработкой компании.

Автомобиль оснащен однорядным 4-цилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем ABF с рабочим объемом 1984 см³ с двумя распредвалами. 32-х битовый процессор, программируемый из салона автомобиля, отвечает за управление двигателем.

Коробка передач шестиступенчатая.

Когда автомобиль выставляется, сфотографировать его практически невозможно. Нет, не потому, что разработчики против – просто он так густо облеплен любопытными, что в объективе постоянно возникают чьи-то спины. Авто пользуется неизменной популярностью на разного рода конкурсах автотюнинга. Так, на Московской Международной Выставке TUNING & CAR AUDIO PARK 2007, по словам представителей «DTM-Motors», нашествие прессы, специалистов, экспертов различных профилей делало стенд компании настоящим «stop-show».

Внимание было уделено всему - дизайну кузова, оснащенного системой вертикального открывания дверей с пульта дистанционного управления, отделки салона, оригинальной электросистеме автомобиля и мощной акустической системе.

О создателях

Ну и, естественно, несколько слов о самой компании «DTM-Motors».

Компания работает с 2000 года и изначально специализировалась на ремонтной окраске автомобилей. Затем было принято решение о расширение сферы деятельности. Открылся экспериментальный участок тюнинга автомобилей и мотоциклов.

Ядро небольшого коллектива составляют люди, сформировавшие свой опыт, занимаясь автомобильным спортом.

Компания «DTM-Motors», как ее характеризуют сами сотрудники – предприятие, построенное на трех векторах – дизайн, тюнинг, моторспорт. По этим направлениям и ведется практическая работа.

Наиболее интересным и сложным видом деятельности в «DTM-Motors» считают изготовление эксклюзивных автомобилей на заказ, способных удовлетворить любые пожелания и фантазии клиента. «Если человек хочет заказать автомобиль, о котором скажут, что таких мало, то у него будет выбор среди известных мелкосерийных мировых автопроизводителей. Тот, чьи амбиции достигают определений «полный эксклюзив» или «единственный в мире», наверное должны обращаться в такие небольшие мастерские как наша» - уверены сотрудники компании.

Кстати, сейчас лаборатория компании активно работает над новым проектом.

«Это будет реплика на ретро автомобиль. Привлекательность нового проекта в том, что под внешним видом ретро автомобиля скрывается современный спорт кар. Мы предполагаем, что сочетание классического дизайна и гоночного драйва способны увлечь многих ценителей автомобиля» - частично раскрыли секрет новинки в «DTM-Motors». Что же, с нетерпением ждем.

Материал подготовлен с использованием материалов и фото c сайта компании «DTM-Motors».