В мире
Игорь Потапчук

Абрамович переплюнул Лукашенко

Судя по всему, развод не слишком сказался на благосостоянии Романа Абрамовича. Олигарх покупает самолет — еще круче, чем у Александра Лукашенко.

В 2004 году для главы Беларуси был приобретен “Боинг-737” в эксклюзивном исполнении. Официально его цена нигде не называлось. Однако, по сведениям «Салідарнасці», лайнер стоил более 80 миллионов долларов (Роман Абрамович пока что летает на скромном таком самолетике за 49 миллионов “баксов”).

По данным зарубежных источников, “Боинг”, приобретенный для Александра Лукашенко, был разработан на основе модели “737-700”, однако крыло и шасси взяты от более тяжёлой машины “737-800”. Такое сочетание и дополнительные топливные баки позволяют ему лететь на расстояние до 11 430 км с крейсерской скоростью 885 км/час. Машина оснащена системами предупреждения столкновения в воздухе и опасного сближения с землёй.

Жена в иллюминаторе видна

Самолёты для VIP-пассажиров отличаются высочайшей степенью комфорта. Салон главного пассажира — это, как правило, два роскошных кресла, стоящие друг напротив друга, разделённые столом, и мягкие диваны. Плюс набор спецоборудования, оригинального (бестеневого) освещения, системы полной шумоизоляции и кондиционирования, бар с зеркальными стенками для создания иллюзии объёма.

В лайнере также могут быть обустроены спальня, тренажёрный зал, душевая, кинозал. При необходимости в самолете устанавливается даже сложное медицинское оборудование.

Отдельно следует сказать о высочайшем уровне качества и безопасности используемых материалов. Например, для отделки кресел и диванов иногда используют специально пропитанную натуральную кожу новозеландских буйволов, которых никогда не кусали оводы и слепни. Стоимость одного квадратного дециметра такого обивочного материала доходит до ста долларов США и выше. Учитываются также устойчивость и безопасность кожи при горении (синтетические материалы быстро воспламеняются, а при горении выделяют ядовитые вещества), практичность и эстетичность. А рисунок, нанесённый на неё лазером, способен вызвать удивление даже у специалистов.

Особое место при оформлении салонов и изготовлении мебели для деловых самолетов занимают материалы из дорогих и редких пород дерева, а иногда даже из натурального полудрагоценного камня, например, яшмы. Все работы проводятся высококлассными специалистами вручную.

Нелишним будет упомянуть и о возможностях современных средств связи. Скажем, находясь в салоне летящего над океаном самолёта, человек может в режиме реального времени видеть, чем занимаются его подчиненные, спят ли его дети, что делает его жена и какое настроение у его любимого пса.

За пригоршню миллионов долларов

Вскоре у Романа Абрамовича будет самолет не только лучше, чем у Александра Лукашенко, но и самый большой в мире. Как сообщает французская газета Le Figaro, миллиардер покупает двухпалубный аэробус А380 за 300 млн долларов. Мало того, предстоящие дополнительные траты могут существенно увеличить цену всего самолета.

Аэробус способен перевозить от 555 до 845 пассажиров на расстояния до 15000 км. Длина лайнера составляет 73 метра, высота — 24,1 метра.

Однако невозможно просто так зайти в салон и купить этот новейший аэробус. Поэтому А380 будет доставлен Абрамовичу только в 2011 году. Так что, у Лукашенко еще есть время, чтобы в ответ олигарху тоже купить новый самолет.

Своими руками

Мало кто знает, что белорусские специалисты внесли свой значительный вклад в дело создания и обслуживания салонных самолётов. Честь капитально ремонтировать и переоборудовать эти специальные машины была оказана Минскому авиаремонтному заводу давно.

Впервые минские специалисты, работавшие на авиаремонтном заводе, столкнулись с проблемой VIP-самолётов при организации ремонта и переоборудования самолёта Ил-14 в 60-годы. Тогда этот надёжный самолёт использовали руководители дружественных СССР стран: от Индии и КНДР до Кубы. Никита Хрущёв даже дарил такие самолёты высоким руководителям, стремясь заполучить больше союзников в Азии, Африке и Латинской Америке.

Отличительной чертой предприятия были высокая культура производства, очень надёжное качество и малые сроки выполнения работ. Славу завод снискал благодаря работе над лайнерами первых лиц государств, будь то самолёт с богатым салоном руководителя Болгарии Тодора Живкова или аскетический — руководителя ГДР Эриха Хонекера.

В век реактивной авиации лучшими салонными самолётами в СССР стали Ту-134А и Як-40. Эти надёжные и быстрые машины вполне удовлетворяли и удовлетворяют по сей день многих руководителей и бизнесменов. Достаточно сказать, что Петр Машеров и все первые секретари ЦК союзных республик в бывшем СССР имели в своём распоряжении скромные салонные самолёты Як-40.

Свинья на борту

Моментальное обогащение вызвало у “новых русских” страстное желание перещеголять друг друга. Нередко их пожелания входят в противоречие с элементарным здравым смыслом.

Один из клиентов потребовал, чтобы в салоне был установлен стол со столешницей из натурального камня. Специалисты предупредили заказчика, что в таком случае самолет может взлететь только при условии… отсутствия пассажиров. Но их мнение проигнорировали. В результате только что отремонтированный лайнер пригнали переделывать на Минский авиаремонтный завод. Но поскольку богач никак не мог определиться, чего же он хочет, самолет вхолостую простоял на предприятии несколько лет. Дальнейшая его судьба неизвестна.

Вкусы и прихоти нуворишей порой оказываются весьма экзотическими. Один российский купец оформил салон “патриотично”, в стиле русской избы: с резными наличниками, деревянными полами и грубой мебелью.

Часто вопреки соображениям безопасности богатые заказчики требуют установить жаровни на дровах. Во время приготовления пищи они, как правило, просят поддать волнующего аппетит дымка от запекаемого осетра или поросёнка в салон.

Стюардесса по имени Всё

При подборе экипажа для самолётов такого класса, предъявляются необычайно жёсткие требования. Например, некоторые европейские компании при объявлении конкурса пилотов в качестве обязательного условия для кандидатов выдвигают не менее 5 тысяч часов налёта. И это закономерно. Ибо по статистике в 80% авиакатастроф виной всему человеческий фактор, а не отказ техники.

Особое внимание к безопасности данного класса самолётов практически исключило серьёзные лётные происшествия с ними. Например, известен лишь один случай катастрофы VIP-самолета по вине пилотов, в которой погиб известный журналист Артём Боровик.

Стандарты стюардесс салонных самолетов также обычно являются повышенными. Помимо всего прочего, они должны уметь сервировать стол фарфором, серебром и хрусталем.

Обучают экипаж, как правило, за рубежом. Год обучения пилота стоит примерно 25 000 долларов, стюардессы — 8 000.

По сообщению ”Радыё Свабода”, механики, обслуживающие “Боинг” главы Беларуси, повышали квалификацию в США, а пилоты — в Германии. Причем последние во время отработки на тренажерах посадки в нештатной ситуации дважды не справились с заданием и пустили самолет в крутое пике.

Полеты на деловых самолетах уже нашли свое отражение и в художественной литературе. В частности, в романе Кристофера Бакли “Здесь курят”:

«Самолет, лоснящийся “Гольфстрим-5”, ждал — с уже запущенными двигателями, с улыбающейся у трапа стюардессой в форме, смахивающей на купальник. Ник поднялся по трапу. Ступни его утонули в пышном ковре. Писанные маслом картины на переборках, позолоченный потолок, огромные кресла, обитые кремовой кожей, словно впитавшей Ника, когда он сел в одно из них. Рядом на столике стояла ваза со свежими фруктами, лежал пяток газет, выглядевших так, точно их долго гладили утюгом.

Стюардесса склонилась над Ником, так что глядеть ему осталось некуда, кроме как в мягкую ложбинку между ее кремовых грудей, из которой веяло нежнейшими духами:

— Если существует хоть что-то, способное сделать ваш полет более приятным, не стесняйтесь, скажите прямо.

Оцените статью

1 2 3 4 5

Средний балл 0(0)