10 фактов о неудачном спасении Лукашенко «Мотовело»

В 2005 году рабочие попросили государство о помощи. Спустя 10 лет они, похоже, вновь оказались у разбитого корыта.

Вечером в пятницу стало известно: задержан руководитель ATEC Holding, которому принадлежит минский мотовелозавод, Александр Муравьев. «Салідарнасць» вспомнила, как все начиналось.

1. На «Мотовело» просили государство о помощи еще в конце 2004 года, но не дождались ее.

В феврале 2005 года «Белорусская деловая газета» писала: несмотря на обещания государства, предприятие до сих пор так и не получило обещанной помощи и находится на грани остановки производства. Помощь просили акционеры, которыми являлись сами работники предприятия. В январе на завод должен был приехать президент, но он не появился.

Рабочие жаловались: им обещали, что после акционирования предприятия в 1999 году, дела наладятся, но стало только хуже.

2. Не получив зарплату, рабочие мотовелозавода в ноябре 2005-го перекрыли Партизанский проспект.

25 ноября проспект был перекрыт напротив проходной завода. Работники потребовали выплаты заработной платы, которой они не получали с октября. В забастовке приняло участие около 300 человек.

Фото naviny.by

3. Лукашенко был недоволен протестом рабочих.

В тот же день, находясь в Гомеле, глава Беларуси заявил:

– Куда вы вышли? Это частное предприятие. В свое время они этот завод выкупили, а сегодня приходят и говорят — заберите нас. Конечно, заберем. Но на это время надо. Вы же купили завод, вы за него отвечаете. Пожалуйста, работайте. Я сейчас предпринимаю усилия, чтобы забрать предприятие. Мы должны долги за них заплатить, выплатить наперед незаработанную зарплату. Продавайте велосипеды, мотоциклы и возьмите себе зарплату. Так нет, на улицу выйдем, будем там бунтовать. Себя так вести не надо. Купили завод — думайте, как работать дальше. Я такого давления не потерплю и не воспринимаю его.

4. «Мотовело» в 2006-м забрали в собственность государства.

В конце 2005 года государство оказало заводу поддержку, причем, как отмечали СМИ, беспрецедентную. После подписания главой государства указа № 645 о реструктуризации задолженности «Мотовело», предприятие было фактически возвращено государству: госдоля превысила 99%, а госпакет в определенной пропорции был передан в оперативное управление Минпрома и Мингорисполкома.

«Мотовело» выделили финансовую помощь и кредит. Александр Лукашенко пообещал: «предприятие должно и будет работать».

5. «Мотовело» хотели передать «Амкодору»...

В 2006 году премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский заявил: возможно, «Мотовело» возьмет в управление «Амкодор». То ли потому, что руководство концерна на это не согласилось, то ли по другой причине от этих планов позже отказались.

6. ...Но продали ATEC Holding.

В 2007 году зарегистрированный в Австрии ATEC Holding приобрел «Мотовело» за 15,6 млрд. рублей. Компания, подконтрольная братьям Муравьевым и их российским партнерам, пообещала сохранить торговую марку «Мотовело» и за пять лет вложить в развитие предприятия не менее 20 млн долларов.

7. Новый собственник не выполнил обещаний.

В сентябре 2013 года, когда Александр Лукашенко посетил завод, ему доложили, что инвестором в уставный фонд общества действительно внесено более 20 млн долларов, но лишь небольшая часть этой суммы была направлена на развитие производства. В части объемов бизнес-план также не был выполнен.

Председатель наблюдательного совета группы компаний АТЕС Александр Муравьев объяснил сложившуюся ситуацию рядом объективных и субъективных причин экономического характера и заверил главу государства в способности в ближайшие годы реализовать поставленные задачи и обратился за поддержкой в предоставлении рассрочки по возврату кредитов.

Александр Лукашенко согласился в последний раз подставить плечо бизнесмену в виде рассрочек по ранее выданным кредитам.

8. Требования государства к инвестору назвали «фикцией».

Знакомый Муравьева рассказал TUT.BY:

– Заданные объемы (планировалось, что предприятие в 2012 году выйдет на выпуск 500 тыс. велосипедов и 30 тыс. мотоциклов. Однако в 2013-м завод обещал произвести только 200 тыс. велосипедов и почти 12 тыс. мотоциклов – С. ) – это фикция. Былую мощь минскому заводу уже не вернуть. Если, конечно, не ввести заградительные барьеры на ввоз импортных велосипедов. Но не надо этого делать. Рынок-то сильно изменился с советских времен. Саша все правильно сделал, провел реструктуризацию предприятия, разделил все подразделения на отдельные направления. Выпускает столько велосипедов, сколько может продать. Смежные предприятия вышли на аутсорсинг. На тех площадях, что пустовали, он сделал ремонт и сдает в аренду.

9. Лукашенко предпочитал белорусскому велосипеду итальянский.

В сентябре 2013 года глава государства заявил Александру Муравьеву:

– Почему я беру из пятерки этих велосипедов, которые у меня есть, я беру итальянский велосипед, а не твой? Почему? Беру, мизинцем поднимаю его, он полтора-два килограмма весом. Почему я твой не беру? Твой у меня висит, аккуратно под крышей подвешен — я его двумя руками, здоровый мужик и двумя руками снимаю. Когда ты сделаешь велосипед нормальный?

10. Информированные источники прогнозируют, что предприятие вновь национализируют.

Об этом сообщает TUT.BY. Бывшего главы Мингорисполкома Николая Ладутько называют кандидатом №1 на пост руководителя «Мотовело».

Удивляться этой истории не приходиться. В стране уже неоднократно наблюдалась такая ситуация: государство, не зная, что делать с устаревшим производством, пытается спихнуть его на наивного инвестора, выставляя ему нереальные требования, а спустя время рубит шашкой за невыполнение обещаний.