«Главное, чтоб не стало как с модернизацией деревообрабатывающей отрасли»

«У меня тоже, как у президента, белорусский велосипед под крышей висит»: экономисты-велосипедисты рассказали, поможет ли «Мотовело» 10 млн. долларов и что вообще стоило бы сделать с предприятием.

Во вторник новый глава «Мотовело», бывший столичный градоначальник Николай Ладутько, и председатель Комитета госконтроля Леонид Анфимов отправились на завод, чтобы своими глазами оценить степень ущерба. Вердикт был таков:

«Чтобы восстановить рынок, нужно 4-5 лет. Чтобы модернизировать это производство, понадобится до 10 миллионов долларов», — подытожил Николай Ладутько в эфире телеканала ОНТ.

Сделает ли через пять лет Ладутько «нормальный велосипед», о котором Александр Лукашенко просил еще прежнего руководителя «Мотовело»? Так в сентябре 2013 года глава государства заявил Александру Муравьеву:

– Почему я беру из пятерки этих велосипедов, которые у меня есть, я беру итальянский велосипед, а не твой? Почему? Беру, мизинцем поднимаю его, он полтора-два килограмма весом. Почему я твой не беру? Твой у меня висит, аккуратно под крышей подвешен — я его двумя руками, здоровый мужик и двумя руками снимаю. Когда ты сделаешь велосипед нормальный?

Корреспондент «Салідарнасцi» поинтересовалась у экономистов, хватит ли 10 млн. долларов на модернизацию «Мотовело» и когда мы все пересядем на «нормальные велосипеды»? Чтобы понять проблему изнутри, мы обратились к тем экспертам, которые знают о велосипедах непонаслышке.

«Главное понимать, куда именно их вложить»

— С одной стороны, рынок велосипедов в Минске растет и спрос увеличивается. С этой стороны завод как раз перспективен, — отмечает научный сотрудник Белорусского экономического исследовательско-образовательного центра (BEROC) Мария Акулова. — С другой стороны, трудно сказать, какой необходим объем инвестиций. У завода большие проблемы с тем же маркетингом, потому они проигрывают странам-конкурентам, которые приходят на рынок. Вопрос не в том, сколько надо денег, а как они будут распределяться.

По словам экономиста, у компании есть все шансы стать рентабельной на белорусскому рынке. Но для этого недостаточно объявить, что нужно 10 млн. долларов.

— Главное понимать, куда именно их вложить. Необходимо вложить средства в нормальное оборудование, стоило бы заняться маркетингом, пригласить каких-то внешних консультантов, обеспокоиться повышением уровня персона. Потому что мало объявить, что нужны 10 млн. и все заработает. Мы знаем много примеров, когда просто привлечение средств ни к чем не приводит. Достаточно вспомнить, как это было с модернизацией деревообрабатывающего производства (примечательно, что сегодня же Лукашенко проводит совещание, на котором потребовал от Семашко отчитаться о модернизации деревообрабатывающей отрасли, – С.), когда закупили оборудование, и оно так и продолжает стоять, потому что никто не знает, что с ним делать. В таком случаето 10 млн. проблему не решат.

«Это 10 млн на карман тем чиновникам, которые будут делать имитацию реструкторизации завода»

— Ладутько знает про велосипеды и мотоциклы меньше, чем подростки, которые катаются на них, — заявляет руководитель Научного исследовательского центра Мизеса Ярослав Романчук. — Это 10 млн на карман тем чиновникам и руководителям, которые будут делать имитацию реструктуризацию данного предприятия. А эффект будет совершенно предсказуем. То есть мы как потеряли «Витязь», «Горизонт», «Луч» и другие предприятия, так мы уже практически на 99% потеряли производство мотоциклов и велосипедов.

Экономист не верит, что деньгами здесь можно решить проблему.

— Здесь нужны идеи, маркетинг, ребрендинг, нужно, конечно же, современной производство. А Ладутько и те люди, которые вокруг, не способны это сделать. Поэтому даже если в эту систему координат назначит самого хорошо специалиста данного сегмента рынка, то вряд ли тут можно будет что-то изменить. Его будут по рукам и ногам все время бить те же чиновники, с которыми нужно будет все согласовывать. Я не верю в чудесное перевоплощение данного предприятия. И кто бы на него ни пришел, оно обречено на умирание.

Экономист поделился личными планами приобретения в семью нового велосипеда.

— Жена хочет купить велосипед. И, конечно, я буду выбирать по качеству. И когда в Германии можно купить великолепный велосипед по цене, может, на 10-20% дороже, чем белорусский, но у которого техническое оснащение на порядок выше, чем у нашего, то о чем говорить? Да, в детстве я катался на отечественном велосипеде — откуда мог быть другой в белорусском поселке? Сейчас тот мой старый велосипед, как и у президента, тоже под крышей висит. Когда бываю у мамы, иногда даже катаюсь на нем — вспоминаю детство под скрип колес.

Единственный способ решить проблему с «Мотовело» собеседник видит в продаже завода.

— Нужно просто взять и дать конкурс на продажу данного актива на аукционе без каких-либо условий. Все равно это уже мертвое предприятие. Пусть человек, который купит, внесет свой вклад в изменение структуры экономики, на свой страх и риск переоборудует его, переделает. Но навязывать делать велосипеды, мотоциклы или комбайны – абсолютно неприемлемо. Когда мы так поступаем, мы просто консервируем структуру производства 30-летней давности. Собственно, это и является причиной тех кризисных явлений, которые сегодня накопились в экономике.

Что же касается идеи пересадить всех на отечественные велосипеды, то Ярослав Романчук тут советует чиновникам начать с себя.

— Самый лучший способ отучить чиновников от безумной идеи импортозамещения – это заставить их на полгода перейти на все отечественное. Пускай поносят отечественную обувь, одежду, женщины пусть пользуются только отечественными кремами и косметикой. Пусть «Горизонты» смотрят, и дома себе строят из белорусских отделочных материалов. Хотел бы я на это посмотреть. А то они думают, что особенные: а вы, обыкновенные люди, берите, что даем, и не жалуйтесь.